25年前的今天，也就是1995年11月16日，贯穿南北的京九铁路全线铺通。

新中国成立后，我国铁道事业逐渐发展壮大。上世纪五十年代，根据毛泽东的指示，兴建京九铁路的构想提了出来，计划从北京到九江修建一条铁路干线。但因当时条件不成熟，没有具体实施。1984年中英关于香港问题的联合声明签署后，我国正式提出了大京九的方案，即将京九铁路南端的终点由江西九江延展到了香港九龙，随后北京至九龙铁路全线正式立项，成为国家“八五”计划和十年规划重点建设项目。

京九铁路，位于京沪、京广两大南北干线之间，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，总长2500多公里，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，工程艰巨、工期紧张、技术要求高、项目管理复杂。这一宏伟工程中蕴含着无数人的期望与艰辛努力。

京九铁路1993年4月20日全线正式开工，十多万建设大军以高昂和劳动热情和拚搏精神，使这一举世瞩目的历史性宏大工程提前全线贯通。1995年11月16日，随着京九铁路最后两节轨排在江西省与广东省交界的定河桥南端连接完毕，标志着京九铁路全线铺通，“奋战三年，铺通京九”的目标提前实现。

1996年9月1日，一列橘红色旅客列车，缓缓驶出北京西站站台，纵贯南北的京九铁路全线正式开通运营。这一铁路的开通，对于缓解南北运输紧张状况，加强香港和内地经济联系与交流，有力带动中部地区特别是革命老区、贫困地区发展具有重大现实意义和深远历史意义。