黄冬文是长沙车辆段长沙库检车间直供电班组的工长，负责车下电源检修。车下电源是旅客列车所有用电设备的“心脏”，上面有许多板卡。电容、二极管等电子元器件密密麻麻排列，像个微型迷宫，但车上的空调、照明、取暖器、电茶炉、电磁灶等设施都离不开它。

“车下电源工作风险大，我放心不下，这个春运，我就住这里了。” 今年春运，黄冬文所在班组每天作业15组旅客列车，是春运前的近两倍。早晨7:30分以前到班组，凌晨24:00后下班，是工友们的工作常态。但黄冬文选择24小时坚守。

不吃饭也不让设备带隐患出库

1月20日，Z1次旅客列车停靠在长沙客整所14道。刚走进食堂准备用餐的黄冬文接到消息，称一节软卧车只能靠临车供电，疑似逆变器有隐患。

放下碗筷，立即转身，黄冬文三步并作两步跑下楼梯，奔向检修现场。由于空间狭小，电路隐蔽，难以判断，黄冬文决定把逆变器整个拆下，运到班组内仔细排查。

重达200多斤的逆变器，让黄冬文和伙计们废了不少力气，拖、拽、拉、抬、放各种招式后，终于使其平稳地摆在自制升降车上，顺利运回班组。经过一番测试，发现是输入输出板卡损坏，更换后恢复正常，确保了旅客列车安全正点出库。而黄冬文他们，错过了午饭，肚子“咕咕”叫了起来。“干这行，必须要专注，决不能让任何一台设备带隐患出库。”黄冬文蹙着眉头说，认真的态度坚毅倔强。

一双手可以发明创造

稍为留心，可以发现黄冬文双手粗糙，指甲缝里嵌着难以剔除的油垢。“别小瞧，这可是一双发明创造的手。” 班组的伙计介绍，直供电班组有3台功能各异的自制电动车，都是黄冬文的杰作。其中，升降车两台，一台用来卸设备，托盘角度固定，拆卸时省力平稳；一台用来装设备，托盘角度可旋转，方便安装。还有一台是给旅客列车蓄电池注入蒸馏水用的加水车。

黄冬文介绍：“给蓄电池注水靠人工用瓢舀，费时、费力、费工夫，我便申请购买一台储水电动车，自己改装电路，实现注水、抽水、控制水流等功能，提高了蓄电池维护保养效率。”

去年，黄冬文带领伙计们完成了车下电源动态试验台的升级，为单位节约100余万元。当被问到，为什么喜欢小发明、小改造？黄冬文说：“只有自己动手去做，才能更了解原理，知道设备该怎么维修。”

春运期间，每天只睡5个钟头的黄冬文，看起来精神抖擞，走路带风，嗓门较大，老远就能“不见其人但闻其声”，大家向他请教保养“秘笈”，他笑说，“秘诀有两个，那就是坚持运动和热爱事业。”说完，他一头扎进清晨5点的雾霭中。