编者按

长沙正以“开局就是决战、起步就是冲刺”的姿态，在全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、大力实施强省会战略、推动高质量发展上再加压、再加力、再加速，奋力开创各项事业发展新局面。为进一步凝心聚力，以更强担当、更实举措、更严作风，奋力实现新跨越，全力推进长沙经济社会高质量发展，今日起，长沙晚报推出“强省会 抓项目 兴产业”· 探访“五个十大”项目系列报道，敬请关注。

2月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程红桥站铺轨现场，一派忙碌景象。记者现场了解到，为抢抓工期，该项目春节期间没有停工，目前全线已全面复工，上千名建设者朝着年底通车试运行的目标冲刺。

铺轨：高峰期每天铺设500米以上

长株潭西环线一期工程是长沙市2022年“十大基础设施项目”之一。14日，记者来到红桥站至桐溪站左线的施工作业区，一派热火朝天的施工场景映入眼帘：在距离地面20多米的地下，中铁十一局施工人员张师傅驾驶着平板车，将轨排及钢筋、模板等材料运到现场；40多名工人弓着腰，戴着防护手套，分散在四处，铺设轨排、绑扎钢筋、安装模板、浇筑道床等，每一个步骤都稳扎稳打，每一道工序都衔接紧密。

“我们负责工程长沙方向的3站4个区间5.67公里铺轨施工，正线及折返线总铺轨长度12.14公里，铺道岔9组，从去年底启动铺轨，目前已完成铺轨长度1.3公里，完成道岔3组。”中铁十一局长株潭西环线二标五工区副总工程师田福相告诉记者，自进场以来，为确保按期完成节点目标，项目部多措并举提高施工效率。40多名建设者放弃春节休假，选择坚守工地一线，以每天75米的速度向前铺设。

“轨道交通对铺轨精度要求非常高，轨道铺设的方向、高程、轨距等精调要求范围控制在0.5毫米内。”田福相说，铺轨作业沿隧道一路向前施工，作业面相对狭小，项目部通过开设2个机铺基地和5个散铺作业面，高峰期投入施工人员逾240人，实现施工进度倍增，每天铺设500米以上，预计4月底实现轨通。

进度：8座车站主体完工，2个区间盾构掘进

自2月7日以来，长株潭西环线一期工程盾构区间、车站附属、机电系统、装饰装修等工区全面复工，全线千余名工人全力以赴，朝着今年底试运行、明年载客初期运营的目标奋进。

记者从长株潭西环线公司了解到，一期工程全线共8站8区间，目前8座车站的主体结构已全部完工，其中4座地下车站正在进行附属工程施工，4座高架车站正在进行附属结构及钢屋盖施工。高架区间桥梁和轨道施工已全部完成；地下区间除桐大（桐溪站—大王山站）区间右线、湘船（湘潭北站—船形山站）区间正在开展盾构掘进施工外，其余区间已全部贯通。

“我们将督促各项目部开足马力、主动出击，对工期目标采取挂图作战加压方式，积极开展劳动竞赛，抢抓项目进度。”长株潭西环线公司相关负责人介绍，将确保工程各关键节点按期实现。

记者手记

长株潭西环线一期工程是建设“轨道上的长株潭”的重要组成部分，是打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一，承担着推进区域经济社会一体化发展的重要使命。通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，届时长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短到20分钟。

春节期间，一大批项目建设者坚守项目一线，舍小家为大家，全速推进西环线项目建设。行走在建设现场，让人时刻感受到争分夺秒建项目、凝心聚力推进长株潭一体化发展的热情与干劲，感受到长沙大力实施强省会战略的坚强决心和实干作风。

“轨道上的长株潭”，正朝我们快速奔来！