在目前的高速公路通行费政策中，执行抢险救灾任务车辆、跨区作业的收割机、运输鲜活农产品的车辆以及法定重大节假日期间的小型客车，都享受免缴通行费，但是120救护车没有享受免缴通行费的优惠。为此，全国政协委员、郴州市第一人民医院急诊科主任徐自强提出，希望国家出台相关政策，将120救护车纳入免缴通行费范畴。

对于这一提议，你同意吗？

徐自强介绍，需要经高速公路行驶的救护车，一般包括对在高速公路上因交通事故导致的伤病员和路途中突发疾病的患者实施救治；或者是异地长途转运危重症病人。“对救护车收取通行费，必定会花费一定的排队和缴费时间，对于急危重病人来说，缴费时间就是生命。”徐自强表示，高速公路上的交通事故伤员往往病情严重，无法缴费，如果没有陪伴人，只好由随车的医护人员缴纳，事后由谁买单，也没有规范的规章制度。

高速通行费也会加重患者的经济负担，长途转运的病人以在外务工的农民工居多，由于经济上的压力，必须转回当地治疗，或者是病情严重须要转上级医院诊治，长途转运的通行费对于一个患病的农民工无疑是雪上加霜。

因此他建议，由国家出台相关政策，将120救护车纳入免缴通行费范畴；并且120救护车需要经卫生主管部门和交通主管部门依规依法核准、备案，发放允许通行证，凭证通行，以免“假救护车”、“黑救护车”浑水摸鱼。　　　　　记者黎棠

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高速费频成救护车“拦路虎”

据华西都市报 载有伤者的救护车因过路费而滞留收费站的事件并不少见。

据媒体报道，2016年12月11日，四川省乐山市夹江县中医院派出一辆救护车从乡下接一位车祸伤者回医院。救护车准备驶出乐雅高速夹江南收费站时，驾驶员和收费站员工为该不该缴12元过路费起了争执。载着伤者的救护车在此停留长达24分钟，最终在伤者家属缴了12元过路费后，才得以驶离。

这样的事件不是第一次发生。2005年，吉林省辽源市中心医院的120急救车出诊抢救病人时，因车上医护人员“没带钱”无法缴10元钱的过路费，被当地一家收费站拦截十几分钟，一番扯皮之后，打电话通知患者家属来送钱，救护车才得以通过，但病人因有效救治时间被延误而死亡。当时，救护车上有司机、医生、护士三人，他们众口一词表示没有10块钱。

2015年10月份，山东黄河医院的一辆救护车出车救人途中，同样在某收费站被拦住要收过路费，结果，驾驶员居然选择了绕道而行。

2016年2月，在陕西乐自高速贡井收费站，一辆救护车的驾驶员和高速路收费员也因为该不该缴13元的高速路过路费起了分歧，造成载着病重患者的救护车停车7分钟，并造成高速路出站口拥堵。最终，救护车缴费后才驶离收费站。

声音 统一收费要先规范急救车管理

据华西都市报 交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭认为，作为急救车的驾驶员都应以治病救人为第一要务。他指出，急救车的驾驶员要具备必备的职业道德，通行费无论是免还是不免，驾驶员对制度是清晰的。部分驾驶员经常不缴，用急救、有病人去绑架制度，逼着家属出钱，进而把矛盾引向社会。

张柱庭认为，要统一收费规定，首先要对急救车本身进行更加规范的管理。卫生部门、交通部门、公安部门应严格统一制度，包括救护车的车型、配置标准、对驾驶员的要求等，救护车的基本要求统一了，如果制度建好了，应该免了。他还表示，目前其他国家对于救护车高速公路的收费规定也不尽相同。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、东南大学法学院副教授顾大松指出，此前的《收费公路管理条例（修订征求意见稿）》，将收费公路分为政府收费公路和特许经营公路，救护车高速通行费减免的问题也可以通过协议的方式加以明确。

顾大松说：“改为特许经营公路之后，特许经营协议对这些问题不一定是立法，可以通过协议解决问题。我给你特许权，你对有些公共属性很强的通行工具要免费，这是一个打包的对价，公益性的免费有多少量，我给你对应的处理，给予补贴，或者在算价格的时候予以体现。”