“日均订单100多，半个月已接了近三千单。”8月15日，百度萝卜快跑运营公司湖南阿波罗智行科技有限公司总经理刘海深介绍，百度自动驾驶车队已在长沙开启收费模式，目前共投放30辆自动驾驶车，300多个开放试乘站点。接下来，萝卜快跑将增大车辆投放，扩大运营区域，增加试乘站点，延长每天运营时间。刘海深还透露，他们在长沙规划了投运无安全员的自动驾驶出租车，“正在与政府沟通中。”

2.5公里车程仅花1.75元

8月15日上午10时38分，三湘都市报记者通过萝卜快跑APP下单呼叫了一辆自动驾驶出租车，起点为学士路望江路路口，终点为湖南省检验检测特色产业园。10时45分，车辆到达上车点。上车后，记者在安全员的提醒下系好安全带，并在后排车载屏幕上输入手机号码后四位，通过验证后即开始行程。

出发后，安全员将双手置于方向盘下方，未接触方向盘，车辆处于自动驾驶状态。记者看到，车辆中控屏及座位后设有三块显示屏，上面实时显示车辆的运营状态、周边路况、目的地距离等信息。全程车辆红灯停，绿灯行，刹车、加速、掉头均较顺畅，坐在车内也较舒适。

10时57分，车辆到达目的，车程共2.5公里，价格1.75元。其中，起步里程2公里，价格16元；里程费为3元/公里，计价里程为0.5公里，收费1.5元；一折活动可抵扣15.75元，最终记者仅需支付1.75元。该收费远低于正常打车的费用。

安全员介绍，目前萝卜快跑的运营范围包括湖南湘江新区梅溪湖、洋湖、大王山等区域，每天运营时间为9：20-16：40。市民通过萝卜快跑APP、微信小程序、百度地图APP选择起点和终点，均可下单乘坐到自动驾驶车。“目前乘客主要是居住或在这一带上班的人。”

已规划“去”安全员模式

“开启收费的示范运营，将加速自动驾驶车商业化落地。”刘海深表示，萝卜快跑实现示范运营，将助力湖南智能网联汽车生态集群建设，为打造“智能驾驶之城”注入强劲活力。

“接下来，萝卜快跑将逐步增大车辆投放，扩大运营区域，增加试乘站点，延长每天运营时间。”刘海深告诉记者，萝卜快跑于7月底正式开启收费模式，半个月来已接订单近3000单，日均100多单。

据央广网报道，目前，武汉、重庆率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，市民在特定区域内已能打到车内无安全员的自动驾驶出租车。长沙何时也将开展无安全员的自动驾驶商业化运营？从而实现真正的无人驾驶？“具体时间还不知道，但我们已有规划，正在与政府沟通。”刘海深透露。

【观察】

“智能驾驶第一城”，加油！

在智能驾驶领域，长沙算是起了个早，且成绩斐然。早在2018年6月，湖南湘江新区智能系统测试区开园。同年11月，获得第一块国家级牌照，更名为“国家智能网联汽车（长沙）测试区”。随后，我省智能网联汽车建设便开了挂。完成了100公里智慧高速、100平方公里城市开放道路、7.8公里智慧公交示范线、1232亩封闭测试场建设，开通国内首条智慧公交，投入30辆自动驾驶出租车RoboTaxi在开放道路示范运行，集聚了300多家车联网相关产业重点企业……

目前，长沙不仅吸引了华为、舍弗勒、百度、中车等10余家世界500强企业，还聚集了算法、芯片、大数据、通信、导航等智能网联领域上下游企业360余家。去年，工信部“赛迪顾问”发布《2020中国智能网联汽车示范区评析》白皮书，国家智能网联汽车（长沙）测试区综合实力排名全国第一。目前，长沙已拥有无人售货车、无人清扫车、无人配送车、无人驾驶出租车等豪华的自动驾驶车队。

2021年1月29日，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）正式获批，至此，集齐了智能网联汽车领域三块国家级牌照，其他两块分别为国家智能网联汽车（长沙）测试区和国家级车联网先导区。与此同时，长沙成为全国唯一在智能网联汽车领域获得三块国家级牌照的城市。

【链接】

百度无人驾驶出租车在长运行2年多 试乘超10万人次

2015年，长沙市以湖南湘江新区为核心布局智能网联汽车产业。

2019年，湘江新区国企平台湘江智能等牵手百度，合资成立湖南阿波罗智行公司。

2019年9月，湖南阿波罗智行运营的萝卜快跑获得开放道路测试牌照开启载人测试，是国内最早正式投放载人测试的量产规模自动驾驶车队。

2020年4月，萝卜快跑面向市民开放体验试乘。同年9月，获得全国首批试运营示范通知书。

2021年3月，Robotaxi应用示范项目入选湖南省“数字新基建”100个标志性项目。

2022年8月，自落地长沙以来，萝卜快跑在开放道路上自动驾驶总里程达到100多万公里，安全载人试乘超过10万人次。