7月9日上午9时，郭帆从武汉大学出发。图/受访者提供

郭帆从武汉到长沙公交游的路线。图/视频截图

花一天半、77.7元钱从武汉坐公交车到长沙是种什么样的体验？近日，“90后”郭帆完成了这次旅途。郭帆是因“公交游中国”走红的刘华强的微信群群友。有网友质疑，从武汉到长沙，坐火车也就花53.5元、3个多小时，何必自找麻烦？对此，刘华强和郭帆都表示，公交车作为公共交通系统的重要一环，是他们感受不同地域差异和发展的独特窗口，更重要的是在路上见识的风土人情。

没公交车时最长需走10千米

7月24日，刘华强告诉潇湘晨报记者，这次从武汉坐公交车到长沙的是他一位群友——“90后”退役军人郭帆。

据郭帆记录，7月9日上午9时，他从武汉大学出发，坐905路公交车到文化大道地铁北华街站下车，花费2.7元。随后走300米到北华街客运中心站，坐J202路到终点贺站停车场，花费5元，耗时1.5小时。

从这里下车后，他走了3千米到车站，随后一直往南入境湖南，抵达岳阳县火车站后在此找宾馆过夜。

7月10日，继续坐车抵达黄沙街镇后，郭帆走了10千米到桃林寺镇，才得以继续乘坐公交车。到了汨罗境内，他还需步行6千米到达长沙县青山铺镇，乘坐XT1路公交车到达终点站东升路公交首末站，再花费2元乘坐703路公交车到长沙市区。

整段路程花费一天半时间、77.7元。

“湖南境内风景都很好”

这不是郭帆第一次乘公交车出游，此前有网友称，想体验从武汉到长沙的公交车路线，一直想到韶山游玩的郭帆便趁着这次机会亲身实践了一把。出发前几天，他通过查询地图、请教其他群友及电话咨询沿途政府机关等方式，花费约一天的时间制定了具体乘车路线。他出行的装备比较简单：几件换洗衣服、一些洗漱用品及基础药品。

在郭帆眼里，这是一种有趣、能够慢节奏体会沿途各地风景的出游方式。在路上，郭帆会遇到不少有趣的陌生人，比如对他充满了好奇的公交车司机们。他们会问郭帆是哪里人、做什么职业，“还问是不是富二代”。其中一位司机曾去过郭帆安徽老家那边拉货，跟他讲述了不少往事。

在那段需要行走10千米的路程里，郭帆不想“作弊”打车，依旧选择走路。那段路是从岳阳县到汨罗，“真的特别好看，整个湖南境内的风景都很好”。走了大概有2千米后，有一个年轻的面包车司机顺路带他到下一个车站，路上又是一阵畅聊。

抵达长沙后，郭帆没有停歇，继续前往他向往的韶山毛泽东故居。

群内有1000多人，大多选择穷游

2020年，刘华强发布了第一份“公交游中国”的换乘图，他于当时组建的“公交游中国”交流群也不断有新的爱好者加入。

刘华强今年32岁，在四川成都工作。有一次，一位老乡从老家眉山市仁寿县过来找他，乘客运大巴车需要33元，但这位老乡坐公交车来，只花了6元。这种价格上的差异让刘华强感到震惊，也启发了他乘公交车长途旅行的想法。

2020年8月，刘华强曾坐公交车从武汉到上海，7月25日，他更新了这条线路的公交车换乘方案，并称“今年准备把所有路线更新一下，很多地方的路线和两三年前比，变化挺大”。

2020年，刘华强陆续发布从上海到北京、广州、武汉、西安的公交换乘线路图。2021年，历时71天从澳门到北京的公交游让他火遍全国。

在刘华强的观察里，长三角、珠三角这些地方的公交车基本上已经做到村村通，很少有断点。中部地区这两年的城乡公交车也渐渐多了起来，很多路线能得以实践，当然，也并不是可以无缝换乘，“我们定义是20千米以下的步行都可以接受”。而西南地区由于地形因素，通过公交车串起来还是不容易。

刘华强一般会把公交游节奏放慢，他称自己本来对全国地理就已经算了解，但亲自去走一趟，感受还是很不一样。“课本上可能只是一句话概括，不会有亲自看到后的那种感受。”

很多地名也让刘华强觉得有意思，比如珠三角那边经常有村子叫“××涌”（念chong），因为那边水很多，浙江福建那边则是很多“岙”，到山东那边又是“庄”，“能明显感受到地域之间的差异”。

公交游流行到现在，也成为一种穷游方式。在有1000多群友的公交游交流群里，不少人不会选择找宾馆过夜，“有的跑到肯德基去睡觉，也有的找桥洞，成本可以压到非常低”。

“但最重要的还是要注意安全，有时计划赶不上变化。”路线、天气、公交车班次、食物、药品等都是要提前做好充分考虑的因素。对于前来咨询的初体验者，刘华强通常建议选择公交车线路较为发达的区域，且路途不要太长，“体验后你觉得能接受，再慢慢去做一些长途的尝试”。