到2025年，长株潭都市圈将完成7条50公里融城干道建设，重点推进3条共177公里轨道交通建设和6条418公里高速公路建设……新出炉的《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》提出实施基础设施互联互通行动。

连日来，记者随省委网信办指导的“长株潭融城跑起来”活动采访团在三市穿行，欣喜看到，从打通城市交通“断头路”到接连开通城铁、城轨，大联通大循环的交通网正在长株潭都市圈内形成。

从“线”到“网”，加速建设“轨道上的长株潭”

“现在去长沙、湘潭，没有出城的感觉。”家住株洲的国家二级心理咨询师毕亚炜周末经常受邀去长沙、湘潭讲课，长株潭城际铁路株洲站启用后，城际铁路成了她的出行首选。

株洲火车站始建于1905年，是中南地区最大中转枢纽站。今年7月30日，百年老站完成站改，升级成集普铁、城际、智轨、市内公共交通“四合一”的现代化大型综合交通枢纽。

目前，株洲站开行营业普速列车108列、城际111列，开行一对跨线动车，直接连接常益长高铁。今年暑运62天共计发送旅客107.69万人，日均1.74万人。其中，城际铁路株洲站经停列车由原来的39列增加至113列，开行间隔约10至20分钟，基本实现“公交化”运营。

前不久，长株城际铁路项目启动工程可行性研究引发长株潭市民热议。作为长株潭三年行动计划重要项目，长株城际建成后将串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙地铁3号线、6号线进行站点高效换乘，实现多网互联互通。

今年来，长株潭城轨西环线一期工程通车，长株潭都市圈多个轨道交通建设项目获国家发改委审核同意实施，“轨道上的长株潭”正加速实现从“线”到“网”的飞跃。

合力打通城际“断头”“梗阻”路段

眼下，新韶山南路建设正酣，项目已完成全部投资的91%。

长沙城发集团新韶山南路项目经理陈宁介绍，新韶山南路（西湖路-昭山大道）工程是长株潭“三干两轨四连线”项目之一。向北连接长沙城区，起点接新韶山南路（万家丽路-西湖路）与西湖路交叉口；向南连接湘潭，终点接昭山大道，路线设计全长6.68公里。项目建成后将成为长沙河东继芙蓉南路后，第2条直通湘潭境内的城市主干道，也将缓解京港澳高速通行压力。

2020年，芙蓉大道、洞株路、潭州大道等3条城际干道快速化改造项目集中通车后，大幅拉近长株潭市民空间距离及心理距离。

当前，长株潭正加快推进潇湘大道-滨江路、新韶山路-昭山大道、昭云大道-云峰大道、湘潭大道-铜霞路等“四连线”项目建设，构建“十二纵十横”的融城干道网络，实现三市之间快速直达。

同时，暮坪湘江特大桥主体工程进入施工冲刺阶段，建成后将极大缓解长沙城南的过江压力，长株潭融城核心区联系更加紧密。

长株潭三年行动计划提出，至2025年，建成长沙红旗路南延段，打通株洲至长沙高铁南站快速通道；建成昭云大道—株洲云峰大道，打通长株潭中心区域的东西向快速通道；建成株洲新马南路—湘潭云龙东路，增加株洲高新区和湘潭天易经开区的快速通道……打通城际“断头”“梗阻”路段，三市正合力推进融城干道建设。