日前，交通运输部办公厅印发首批交通物流降本提质增效典型案例名单。全国18个典型案例入选，《湖南汨罗创新“电商物流+一村一品”产业模式畅通农村末端物流循环网络》为湖南唯一入选案例。

汨罗创新“交通+物流邮政+直播电商+一村一品”模式，利用公交车辆捎带货物和邮件快件，有效打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”。

快递“搭乘”公交车进村，邮政、快递、客运三赢

汨罗市客货邮融合发展服务中心，大小包裹经自动分拣设备机器扫描，根据编号显示地址信息，被精准投送至同一目的地货物汇集卡口。

汨罗市客货邮融合发展服务中心、分拣中心就建在汨罗市客运总站，快递刚下分拣线，就上下乡公交车，实现“无缝衔接”。

该市以客运线路和车辆为载体，开通30条共配运营线路，按照“独立仓储、客货分离”要求，改造、购置63台新能源纯电动车，让快递“搭乘”公交车进村。

汨罗市委书记朱平波介绍，该市按照市场化运作思路，由市客运公司提供运力，中国邮政汨罗市分公司承担邮件上下行传递、邮件费用清算、县乡村站点建设运营等环节，在不额外增加运营主体的前提下，实现资源整合利用。

该市跳出镇级中转模式，实行镇级站点专车直达、村级站点“客运+邮车”直达，物流体系从三级变为二级，最大程度减少中间流通环节。

目前，该市平均每天下行快递3万多件、上行1万多件。客运车辆日均捎带邮件1.2万件，比运营之初增长近300%。

依托公交运行和物流配送“两网融合”，该市邮政分公司和物流、快递企业成本明显下降。

汨罗市邮政公司相关业务负责人黄峰介绍，邮政公司运输车辆日均少跑320公里，每月节省开支近7万元；快递公司共分共配，每单节约分拣成本0.05元，日均分拣8万单，每月节省成本约12万元；客运公司每配送1单可增加收入0.2元，日均捎带邮件6000件，月均增收3.6万元，实现降本增效、节能减排的“多赢”局面。

163个服务站点，40%的村民步行5分钟即可收寄件

农村村庄分散，快递配送路途远、成本高，很多快递公司只把快递包裹送至乡镇集散点。从前，第三方配送公司向快递公司承包汨罗市从镇上到村里的配送业务，村民却需为此“二次付费”，配送有时还需两三天。

2022年，汨罗市试运行农村客运班车捎带快递进村模式。

屈子祠镇新义村村民周正科在村里经营一家小超市。如今，他的超市成为新义村客货邮的站点。客货邮班车每天都将新义村的快递送到超市门口，近2000位村民都可以免费在超市取快递。

周正科算了一笔账，站点老板1单可获得派送费0.4元，按目前站点日均下行件50个、上行件6个计算，站点额外增收平均每月1000元左右：“除了快递业务，站点还有邮政银行揽储、保险购买、党报党刊订阅等业务，都可以得到邮政的返利，群众办事也更快更方便。”

沿城乡巴士运营线路，汨罗利用35个邮政站点、3个交通站场、32个社会快递站点，依托93个小商超新开通站点，建设163个服务站点，实现154个行政村全覆盖。

在汨罗，下行快件实现当日到、当日达，上行快件不出村、当日寄、当日送。40%的村民步行5分钟即可收寄件，最远仅需步行30分钟，骑摩托车均可实现5分钟以内收寄件。

村民使用“中邮E通”寄件，从原来的起步价8元、续重4元/斤，降至起步价5元、续重2元/斤。

一村一网店，助推“一村一品”农特产走红出圈

2022年，荀明从外地返回家乡汨罗市屈子祠镇徽山村创业，在抖音平台开设“小明家山里土猪腊肉”账号，直播销售腊肉。

数据系统追踪到荀明的发货量增长，汨罗交通运输及相关部门合力推动。

“客货邮把站点开到‘家门口’。”从前，荀明发货要开车运到镇上邮寄，不算装货、卸货时间，仅路程就需要1个小时。现在，在距家约1公里的路口就可通过客货邮发货。

客货邮融合发展不仅破解农村物流配送难题，畅通城乡共富之路，寄出的快递数据也为汨罗培育特色农产品提供大数据支撑。

研判农产品上行数据，该市编制产业地图，按照空白村、孵化村、成熟村、爆款村培育“一村一品”。该市自主开发客货邮助农电商平台，实现一村一网店，通过电商平台、直播带货等形式，带动长乐甜酒、马复胜糕点、红薯粉、富硒米、鸡蛋、蜂蜜、腊制品等特产“走红出圈”，累计增加农产品销售产值5000万元，为农民创收近800万元，助推农村产业振兴。

汨罗依托农村客货邮融合发展，提供167个就业岗位，帮助近3000名农民群众实现家门口就业，全市电商从业人数从运行前的1.9万人增加到2.1万余人。