长沙中南二手车市场。

今年的新车市场“价格战”持续发酵，二手车行业也面临前所未有的挑战。5月20日，三湘都市报记者走访了长沙多个二手车交易市场，发现当下市场遇冷，并涌现关店潮。与此同时，不少二手车商纷纷转型营销模式，走上了短视频、直播等网络卖车之路，有些二手车商的营业额中有八九成都来自网络平台。

市场

二手车行业遇冷，线下现关店潮

客户寥寥无几，不少商铺门可罗雀。5月20日，记者来到中南二手车市场就看到了这一幕。

“我从2013年开始做二手车，今年应该是最难的一年。”长沙二手车商贩赵灿向记者介绍，他目前拥有100名员工，数百台现车，这在长沙二手车行业里规模算是大的了，但仍然感受到生意越来越难做。“市场上还涌现了二手车商铺的关店潮。”

“虽然二手车成交量持续保持增长态势，但行情波动大、价格日益透明，导致二手车经营的利润减少、风险增大。”湖南省二手车流通协会秘书长潘国强表示，新车市场的“价格战”已波及二手车市场，二手车商不仅卖车的难度加大，连收车也没那么容易。“二手车行业越来越卷，贫富分化、旱涝不均。”

记者采访了解到，由于二手车业务经营困难，一些二手车商开始转型经营。“旧车卖不动，就兼着去卖新车。”潘国强告诉记者，还有一些车商选择升级做二手车外贸型业务，“不过能做二手车出口的，都是有实力的。”

观察

燃油车仍为二手车交易主流，新能源车潜力大

记者走访了长沙多个二手车交易市场，发现燃油车仍然是主流车型。

在中南二手车市场内，奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等燃油车品牌车辆琳琅满目。相比之下，新能源汽车屈指可数，连当下热门的新能源品牌的二手车也不多见。

“我们基本上不收新能源汽车。”市场内一商贩表示，在大家的印象中，新能源汽车具有保值率低、更换动力电池的成本高等特点，收进来后出手较难，赔本的风险也更大，“尤其是今年新能源新车市场降价幅度大，导致二手车贬值严重。”

据瓜子二手车数据，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，2年价值即减半。具体到特定车型，车越贵，保值率越低。以蔚来的畅销车型为例，中大型的ES8的保值率就低于中型ES6，定价更高的轿跑车型EC6保值率又低于ES6。而目前蔚来全系列中售价最低的ET5系列，一年保值率则达到76%，逼近新能源保值率王者ModelY。

“随着各种智能硬件和智驾的加入，新能源车具备了越来越多的3C属性。”瓜子二手车相关负责人受访时表示，新能源二手车因为低保值率带来的高性价比，可让“换车体验”的门槛进一步降低。“以蔚来品牌为例，只要花费22万元，就可以做到一年一换，将蔚来全系车型体验一遍，堪比普通人换手机的速率。”

趋势

大部分商户走上网络卖车之路

5月20日，记者在逛二手车交易市场时，发现二手车商行的销售人员纷纷拿出手机开启直播卖车。“大家都这样卖车，我也就跟着学。”一名二手车销售人员笑着说，市场上大部分商户都走上了网络卖车之路。

“2019年年底，我无意中拍个车发了条视频，然后评论区就有留言，就收获了买车线索，然后就开始了线上卖车。”赵灿介绍，“后来，我每一台车只要是发到网上，99%都能卖掉。”

“一开始我做线上卖车的方法很简单，就是单纯地拍车，而且一拍就有流量。车是什么年份，什么公里数，什么车况，把这些东西发上去，可能一两天就卖掉了。”赵灿说，他的粉丝来自全国各地，如新疆、黑龙江、福建等。

后来，赵灿又开始学着出镜做起了直播，在镜头里介绍车，也讲一些客户的故事。“我记得有一个福建的粉丝，到我这里买了一台本田飞度，然后再把车送到甘肃给他老爸开，自己再坐飞机到福建。”

赵灿告诉记者，“网络卖车一定要讲诚信。我们有三天包退，七天包换，终身质保，终身免费保养。目前我有80%—90%的销售额都来自网络。”