11月11日上午，中国第5条磁浮、湖南首条市域轨道线——长沙至浏阳磁浮快线（简称“长浏快线”），在浏阳经开区举行开工仪式。

长浏快线串联长沙城区、金阳新城、浏阳主城区。线路全长48.73公里，采用一次性规划、分段实施，总投资约182.75亿元，最高设计时速为160公里，预计2029年建成通车。

长浏快线由现有的长沙磁浮快线东延线终点T3航站楼引出，经新河南路→金城大道→浏永公路→花炮大道→浏阳大道敷设，止于关口站。全线共新建车站12座，土建预留3座高架站，规划预留2座高架站。项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座。

长浏快线建成后，将与长沙磁浮线贯通运营，可实现浏阳与长沙机场枢纽30分钟可达，与长沙主城区1小时可达，极大缩短长沙市区与浏阳之间的通行时间，进一步推动长株潭都市圈与湘赣边区域协调发展。届时，浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁6号线、4号线、2号线等，直达长沙市中心。

早在2023年1月，《长株潭多层次轨道交通规划》就已获国家发改委审核同意实施。根据布局，长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通项目，包括干线铁路、城际铁路、市域郊铁路、城市轨道交通。

其中，干线铁路包括建设长沙至赣州铁路等；城际铁路包括建设长沙至株洲城际铁路等；市域郊铁路包括建设长沙至宁乡铁路、长沙至浏阳铁路。相比城际铁路，市域郊铁路主要连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团。

作为国家批复的第四个国家级都市圈，长株潭都市圈目前正谋划推进3条市域城际快线，除了长浏快线，还有长宁快线、长株快线，均为磁浮制式。全新的长宁快线，编号定为S3，力争年内具备开工条件。长株快线，编号定为S4，仍在完善可行性研究报告阶段。