实干争春早

拼出“开门红”

长沙高铁西站建设进度条刷新

站房已完成总工程量的50%

目前，在建项目中，高铁西站站房已完成总工程量的50%，既有线以北已完成混凝土结构、二次结构、钢结构施工及高架屋盖、雨棚、旅服夹层安装；既有线以南已完成桩基、土方开挖、基坑支护、承台及一层结构柱施工。东高架匝道桥工程量已完成80%，预计于2026年年底完工。南侧山体景观护坡项目东部山体第五级至第一级边坡支护已全部完成，西部山体第五级边坡整形已完成，预计6月竣工，为长株潭城际铁路转线提供施工场地。

据悉，G319、G240国道项目作为高铁西站快速环线的重要组成部分，正严格按照市区工作部署，抢抓进度，全力协调，高效推进招标组织、用地预审、工可申报等前期准备工作，计划于2025年6月底开工。站前东、西、北路及西高架匝道一期项目作为站房配套和服务片区发展的重要工程，计划于2025年下半年陆续开工。

记者了解到，高铁西站设计为地下三层，地上两层，局部三层，建筑高度为48米。

地下第三层为长沙西站地铁2号线和12号线的地铁站台层；

地下第二层为河西快线地铁站厅层和桥下停车场，同时设置长途公交枢纽及地下停车场；

地下第一层为常益长铁路、长株潭城际出站层，地铁换乘厅及城市通廊，东西两侧设置停车场，预计将满足879辆社会车辆停放。

地上两层的首层为常益长铁路、长株潭城际站台层，二层为高架候车大厅。

局部三层为旅服夹层。

长沙高铁西站是我国首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，增加了侧式进站厅，桥下多层车场等，并且在北广场通过平台层、地面层、地下层，构建起了高铁站与站前商务区的有机连接，开创了全新的高铁客站模式。

项目总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套等相关工程。车站规模12台22线，其中常益长高速车场6台11线，长株潭城际场6台11线。

长沙高铁西站站房模型。

长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。投入使用之后，将会成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九大城市，5小时通达的高铁交通布局，对带动区域发展、促进城市一体化发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作具有重要战略意义。