每一件城建盛事都会让一座城市兴奋沸腾。相关信息，都衬着时代的脉搏，点击着人们内心的喜悦。

今天（6月28日)，长沙地铁3号线和5号线一起开通，正式载客试运营，这一消息甫一官宣就引发了长沙人民的强烈关注。点赞、评论、网民拍摄的各种小视频就在微信朋友圈刷屏。

对于长沙而言，3号线和5号线“双线齐发”具有特殊的意义。首先，它标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官，再次诠释了长沙轨道交通产业的实力。因为，3号线的建设难度非常大。一路上搬掉了很多“拦路虎”，创造了一个个城建奇迹。其次，它意味着长沙地铁“米”字形骨架、“十”字形拓展线网格局已经形成，正式驶入“全面网络化”运营时代。至此，长沙市轨道交通运营里程突破至161.05公里，车站达114座，其中换乘站12座。

众所周知，“行”既是市民的刚需，也是城市发展的刚需。从某种层面上说，科学谋划，建立一个发达的城市交通网络，就是抓住了城市发展的荦荦大端。四通八达的交通网络，不仅能让现代人找到一个辨析城市发展历史经纬的塔台，而且能让人体悟“城市让生活更美好”的建设真谛。

31年前黄花机场正式通航、11年前长沙迈入高铁时代、6年前长沙进入地铁时代……这些大事对于长沙而言都是一个转折点，具有深远的意义，是长沙交通体系的关键拼图。而今，综观长沙的交通版图，公、铁、水、空一体的立体交通网络已经成型，航空、高铁、地铁、城铁、磁浮快线、快速路……这些都是这座城市发展的驱动要素，更突显了民生保障的执政理念。

地铁不仅能够治堵，而且能够带来地铁经济。世界各国大城市发展的经验都证明，只有以大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干，才能有效缓解交通拥堵，提高城市交通的效率。甚至可以说，地铁的发明与飞机的发明具有同样重要的意义。它们都克服了地面道路的局限性。不同的是飞机开拓的是地上空间，而地铁开拓的是地下空间。此外，地铁能够将很多散状分布于城市的景点串联起来，这就为就业和文旅融合提供了条件。从某种程度上讲，地铁就是城市的名片和观光车。这对于长沙发展而言，意义自不待言。

在中国，很多城市都想建地铁，但是不是所有的城市都能建地铁。从这个角度看，建地铁也反映了一座城市的发展实力。比如，长沙地铁3号线一期总投资就达到了260亿元。显然，没有足够的城市实力是无法支撑相应工程计划的。目前，长沙已经有五条地铁，齐集了“红黄蓝绿紫”，而与之对应的正是早已过万亿的经济体量与已近500万的市区常住人口。故而，从供需上讲，长沙地铁联网建设恰逢其时，势在必行。

因此，从长远来看，3号线和5号线地铁的开通对于长沙而言只是城市建设和发展的又一个起点，更多联通个体幸福期许的工程正在路上。幸福在家门口升级的获得感正继续向长沙人民奔涌而来。长沙这样一座中部城市最后会达到怎样的城建高度，显然值得我们拭目以待。