滚滚长江，从唐古拉山务实而浪漫地奔向东海。它以雪域之上的甘泉，润泽中华文明的恢弘，又以磅礴的刚柔，脉动中华民族的崛起。

近日，伴随着一场座谈会的召开，“长江经济带”再次进入聚光灯下，区域协调发展新样板、高水平对外开放新高地、创新驱动发展新优势、山水人城和谐相融新画卷……习近平总书记在全面推动长江经济带发展座谈会上，为长江经济带发展赋予了新的使命。

大江有大桥，这条串起重庆、武汉、南京、上海等大城市的经济带上，耸立着一座座气势如虹的大桥。在新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车，拉开了中国现代化桥梁建设的序幕。

▲由湖南路桥承建的南京长江第二大桥

长江第一大桥、长江第二大桥、长江公路大桥……它们横卧长江，守望着江水东去的壮阔，也唱响着高歌猛进的时代。一如罗马非一日建成，这些雄伟大桥的拔地而起也非一日之功，凝结着一代代路桥建设者的钢铁意志，沉淀着一支支路桥队伍的精神气质。“路桥湘军”便是其中不曾缺席的主力军——截至2019年11月，万里长江115座桥，其中，斜拉桥57座，平均每10座斜拉桥里，就有一座出自湖南路桥之手。

▲安庆长江公路大桥

▲荆岳长江公路大桥

站在时间的坐标轴上，从20世纪90年代初，湖南路桥就作为第一支“地方军”挥师长江，承建安徽铜陵长江大桥，从此成为了征服长江天险的劲旅，在浩浩长江之上屡创辉煌。

近日，湖南路桥再次中标一座长江大桥——观音寺长江大桥。至此，这是湖南路桥承建的第八座长江大桥。此前分别建设完成的7座为：安徽铜陵长江大桥、南京长江第二大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安徽安庆长江公路大桥、南京长江第三大桥、荆岳长江公路大桥。

湘军之风，气贯长江

每一座出自“路桥湘军”之手的长江大桥，都烙印着“敢为人先”“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湘军精神。

▲安徽铜陵长江公路大桥

铜陵长江大桥，这座长2600米、主跨432米的双塔扇形索面公路斜拉桥，其时居同类型桥梁亚洲第一、世界第三。其主梁为板式结构，国内尚属空白。施工段最大水深40米，最高流速达到3.5米/秒，河床地质软弱。连业内人士也认为，在长江中下游修建如此特大型桥，犹如在天险上走钢丝。在这种极其复杂的地质、水文条件下，湖南路桥逐一攻克施工难关。

1995年12月，铜陵长江大桥正式通车，成为安徽省境内400公里长江上的第一座跨江公路大桥，开创了皖江南北通行的交通新格局。

铜陵长江大桥不仅在技术上领先同行，还首开全国交通系统长江架桥的先河，也首开地方国有建筑企业长江架桥先河，成为湖南路桥“出湘”的一个标志性大动作。

因为这座桥，湖南路桥搬回国家科技进步二等奖、湖南省科技进步一等奖、交通运输部优质工程一等奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程奖等奖项。

铜陵长江大桥开启了湖南路桥征服长江天险的模式，从此便“一发不可收拾”，在浩浩长江之中屡创新高。

2001年3月南京长江第二大桥竣工通车，索塔采用“人”字形钢结构，在国内尚属首次，享有国内第一大斜拉桥、世界第一大钢斜拉桥之誉；

2001年9月，宜昌长江公路大桥竣工通车，该桥为当时国内第三大双塔钢箱梁悬索桥，也是我国第一座完全由中国人自己设计施工的特大跨径悬索桥；

▲宜昌长江公路大桥

2002年10月，拥有“中国桥梁建设的博物馆”之称的荆州长江公路大桥建成通车，其主跨500米梁板式断面预应力混凝土斜拉桥位居同类桥梁国内第一、世界第二；拉索对数、主梁恒载和最大悬臂施工节段重量均居同类桥梁世界之最；

▲南京长江第三大桥

2005年10月竣工的南京长江第三大桥是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线型斜拉桥，位居当时建成的同类型桥梁国内第一、世界第三位。

……

每一个单孔跨越，每一道力顶千钧的斜拉索，都凝结着湖南路桥人求索、创新的精神，让湘军之风，气贯长江。

向世界奔跑

桥，卧下去，是横贯的彩虹；竖起来，是永恒的丰碑。

秉着对工程的责任，对精品的渴求，湖南路桥在长江上相继建成7座大桥，打造出我国桥梁史上一座座亮丽的丰碑。

七座长江公路大桥的承建，成为湖南路桥从省内走向全国、从省内一流向国内领先跨越的标志。

在长江天险上架桥，这种勇于探索和创新的精神，融入到“路桥人”的血液，让企业焕发出持续的勃勃生机。

▲矮寨大桥

之后，湖南路桥又相继打造出矮寨大桥、杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥等超级工程，让湖南路桥的“桥品牌”越擦越亮。

在今年百年未有之大变局和疫情影响下，湖南路桥炼“内功”、谋转型、寻机遇，依然保持强劲发展势头。今年2月，湖南路桥首次以设计施工总承包模式独立承接菲律宾卡马拉尼甘大桥，实现“桥品牌”出海和桥梁建造成套技术“走出去”。

▲杭瑞洞庭大桥

“桥品牌”结硕果，在桥梁、公路、隧道施工方面，湖南路桥也均已进入国内同行前列，在全国形成了多点开花的良好局面。

在桥梁、隧道等领域拥有多项核心技术，拥有超百项省部级和国家级工法，并屡屡问鼎中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖等国家级大奖。近年来在国际舞台上也有亮眼的表现，矮寨大桥创造“四个世界第一”，代表湖南首获GRAA全球道路成就奖，南京长江第三大桥代表中国桥梁项目首次获得国际桥梁会议“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖。

目前，湖南路桥业务遍布全国23个省市自治区，并且走出国门，在西非、东非、东南亚、中北亚的13个国家和地区铺路架桥，连续三年入选ENR“全球最大250家国际承包商”。

在三湘四水，在神州大地，在五洲四海，勇于求索、勠力创新的湖南路桥，开拓的步伐走得坚定而自信。