“1号车、2号车同时启动。”5月1日上午10时许，太阳已显现威力，气温冲到30摄氏度。中铁电气化局长沙地铁6号线韶光站铺轨基地现场，施工人员顶着烈日，干得热火朝天。

　　“五一”小长假，贯穿长沙东西的地铁6号线正抓紧施工，3000多人奋战在建设一线。

　　脸庞黝黑、眼神专注的司索工项四海拿着对讲机，指挥两个龙门吊司机作业，两台龙门吊一把“拎”起一节25米长、10余吨重的轨排，慢慢平移。

　　10分钟后，轨排平移50米“摆渡”至井口。项四海一路跟着轨排走动，直到轨排沿着水平线稳稳放在距地面20多米深的轨道车上离开。

　　“司索工要眼尖，必须时刻保持专注，如指挥不当，吊钩位置与轨排卡固不牢，出现倾斜或偏移，后果不堪设想！”项四海一边擦汗一边说。

　　“轨排落地只是铺轨第一步，接下来就是洞内拼装、起道、绑扎钢筋、轨道测量、支立模板、浇筑混凝土等。”来自山西太原的徐嵩，顶着大太阳在工地来回巡查，汗水挂满脸颊，浸透了衣衫。

　　徐嵩是该工区经理，今年34岁，每天6时30分准时在工地召开安全生产班前会，忙到轨道浇筑完成，已到次日凌晨1时30分。他每天从地面下到隧道内作业场地巡查、指导，每天行走2万多步是家常便饭。

　　同样是城市功能区的重要位置，长沙东方红中路地下20米深处更是一派繁忙。地铁6号线和馨园站关键设备房砌筑基本完成，施工人员正在公共区铺设地板、安装管线、敷设线缆。

　　“来，搭把手，一二三!”一块重达30公斤的地板砖稳稳落在水泥上。

　　别看是一个简单活，做起来费时费力。铲沙子、和水泥、铺沙、找平、铺设、压实……一块地板砖铺好要花20分钟。

　　“手脚要麻利，一天才能铺20平方米。”50岁的万为成弯腰敲打地砖，仔细压实，鞋子和衣服上满是混凝土。

　　万为成是娄底人，参加过长沙地铁3、4、5号线建设，大部分节假日都是在工地上过的。“对我们来说，完成工作任务才是庆祝劳动节的最好方式。”万为成爽朗地笑着说。

　　“按计划，6月底要完成和馨园站公共区装修，大家选择假期加班，确保按节点完成。”长沙地铁6号线第三项目部总工程师张晓坡说。

　　长沙地铁6号线全长48.1公里，是长沙线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的线路，明年运营后对加强长沙市河西副中心与主中心的联系、缓解交通压力、引导城市呈东西向拓展具有重要意义。