10月30日上午，长沙地铁6号线韶光站，随着最后一对钢轨接头完成焊接，地铁6号线全线顺利实现“轨通”。长沙地铁6号线全长48.11公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场。丁玲 白杰 摄

10月30日上午，在正在建设的长沙地铁6号线韶光站，随着最后一对钢轨接头完成焊接，6号线正线顺利实现“轨通”。这一重要工程节点的完成，为长沙地铁6号线后续各设备施工、车辆调试提供了有利条件。

特殊地段采用减振道床

轨道“睡在席梦思上”

城市轨道交通建设中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，不仅为供电、通信、信号等机电安装工程打开了施工通道，也是交叉作业、安全管理的重难点阶段。6号线全线轨道工程铺轨总长度142.35公里，其中正线共计95.54公里。为满足质量和工期需求，6号线轨道采用高铁施工工艺，并设置5个机铺基地和10个散铺基地。

“为了让城市轨道交通更加绿色环保，6号线应用先进施工技术减少振动和噪声，最大限度保障地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色示范工程。”施工单位现场负责人吴宝游介绍，地铁6号线轨道在特殊地段采用了钢弹簧浮置板整体道床，即在道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，就像轨道“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的作用。

据了解，这种道床可减振15分贝以上，大大降低列车经过时的噪音和振动，最大限度减少对周边环境的影响。除了钢弹簧浮置板整体道床，还采用了减振垫、减振扣件等，对沿线部分敏感地段和城区段约34.8单线公里采取减振降噪措施。

车站装修及设备安装工作

稳步推进中

长沙地铁6号线全长48.11公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，全线设车站34座。同时，6号线也是长沙市首条采用A型车制式的地铁线路，6号线车辆外观以“蓝色”为主色调，采用6节编组A型车，最大载客量为2592人/列，最高运行速度为80千米/小时。6号线建成开通后，将串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，缓解东西向交通压力，引导城市有序拓展。

中铁电化局长沙地铁6号线总包部经理张进才告诉记者，除实现“轨通”外，长沙地铁6号线还实现了全线单回路“环网电通”，通信系统“传输通”。目前，车站装修及设备安装各项工作稳步推进，全线风管安装已完成87%，给排水及消防管道安装完成90%，公共区精装修完成70%，通号等专业施工以及综合联调联试等工作有序开展，全体建设者正全力冲刺如期试运行目标。