常益长铁路全线完成轨通。图/记者谢长贵

7月23日，在益阳市桃江县常益长铁路关山村大桥长沙方向的路基上，随着中铁十一局施工人员将最后一对500米长钢轨缓缓地铺设在线路左线的无砟轨道板上，常益段正线的铺轨任务全部完成，这也标志着常益长铁路全线轨道贯通。

保证旅客乘坐平稳舒适

根据中铁十一局常益长项目经理张继军介绍，常益段从6月16日开始进入铺轨阶段。常益段铺轨主要施工任务含正线铺轨163.257公里、站线铺轨13.47公里、道岔铺设54组。

“常益长铁路建设铺轨施工最大的难点来自于常德至益阳段和益阳至长沙段的分段开通。”张继军表示，中铁十一局作为全线唯一的轨道施工为单位，既要保证益长段联调联试期间安全平稳可控，同时又要做好常益段施工的各种准备。

在铺轨施工过程中，他们采用国内先进的WZ500型铺轨机组作业，铺轨进度每天6公里以上，最高进度可达每天9公里。针对夏天高温导致钢轨温度过高，“我们对已经铺轨完成的线路实时监控钢轨温度，一旦发现钢轨温度过高，及时物理洒水降温”。张继军解释，及时给钢轨降温可以为后续应力放散和锁定施工做好准备，也保证了长轨运输安全。

在焊轨施工中，他们还使用了全国先进的电感应正火设备，进行无缝钢轨焊接正火作业。这种作业方式加热质量明显提高，有效提升了钢轨焊接质量。钢轨焊接好后形成的区间无缝线路，将最大限度提高行车面的平顺度，让列车在高速行驶中保证旅客乘坐平稳舒适。

此外，他们还采用国内最先进的“铁路工程线运输调度系统”，实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、工程线施工作业规范化、统计分析自动化、安全监督无死角覆盖化。

铁路共联成为客运大通道

常益长铁路是国内“八纵八横”高铁网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长157.502公里，设常德、汉寿、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。中铁十一局承担着403孔箱梁、242孔T梁架设，以及全线的轨道铺设任务。

目前，常益长铁路益长段已经进入试运行阶段，开通在即。记者体验从长沙站城际场到益阳南站运行时间将缩短至40分钟左右。常益段的正线铺轨完成进一步加速了全线通车的进程。

常益长铁路处于长沙、益阳、常德产业聚合带内，能有效促进长株潭一体化进程，是形成湖南省高铁环线的关键，也是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。

建成后，湖南全省14个市州将实现全部通高铁目标，湖南西北部交通运输结构将得到进一步优化。常益长铁路通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联，将成为成渝地区与华中、华东、华南联系的客运大通道，对深入实施长江经济带发展战略、促进沿线地区经济社会发展意义重大。