在建的长沙西站。图/受访者提供

11月24日，2023长沙国际物流与交通博览会在长沙国际会展中心开幕。图/受访者提供

11月24日，2023长沙国际物流与交通博览会（简称“博览会”）在长沙国际会展中心开幕。据了解，这次博览会共有百余家企业参展，展示了国内外物流与交通领域的最新技术、装备和理念，记者随机采访了几家企业。

“豆腐”中建宫殿

在中国能建葛洲坝一公司的展位上，展出的“亚洲最大在建地下空间综合体”模型引得众多市民驻足。

模型展出的是南京江北新区地下空间综合体一期工程，是目前全国乃至亚洲最大的在建地下空间综合体项目。项目共涵盖12个地块，地下总建筑面积85.10万平方米，基坑最深达50.8米，相当于把17层楼插入到地下，规模历史罕见。

这个地下综合体包含了地下停车场、地下配建商圈、地铁（含4条地铁线）、综合管廊、地下慢行交通、地下公交场站等。

葛洲坝一公司相关负责人介绍，除了规模大以外，这个地下综合体处于长江漫滩地貌区，距长江仅有600余米，地下水位高达地下2米，整个项目好比是在“豆腐”中建宫殿，为国内首个在该类地貌区建设的超大规模地下空间工程，大大提升了国内对滩涂的开发利用水平。同时，这座“城市倒影”也将作为“里程碑”，为国内现代地下空间发展史翻开崭新的一页。

记者在现场还了解到，中国能建葛洲坝一公司在湖南也有不少建设项目，目前在建的有G59张官高速、益阳高铁新城项目、五强溪水电站以及正处于筹备阶段的现代化新长沙的“城南地区新名片”——新开铺片区城市更新项目。

据悉，新开铺片区城市更新项目总投资约205亿元，整体开发周期5—8年，项目以改造为主导、拆除为辅的方式实施，聚焦老旧小区改造、农民安置小区改造和城中村改造。

车辆通过受电弓从架空接触网取电

像高铁一样，通过车辆上方的受电弓、电网来获取动能，不需要加油、充电，没有里程限制，没有充电焦虑，这样的汽车你见过吗？在博览会上，中车株洲电力机车有限公司带来的“智道”电气化公路运输系统，让不少参展观众大开眼界。

中车株洲电力机车有限公司电气化公路研究与发展中心技术总监屈海洋介绍，电气化公路运输系统与高铁技术同源，通过沿线布设架空接触网，能够让电气化公路车辆通过受电弓从架空接触网取电，为车辆源源不断地提供驱动能量。

在演示的动画视频中，记者看到，电气化公路车辆行驶的车道，普通车辆也可以驶入，不受限制。“那如果电气化公路车辆需要超车怎么办？”屈海洋说，那只要把车辆上方的受电弓暂时放下收回，短暂脱离电网运行，就可以完成超车了，不受线路路径限制，灵活快捷。“车辆本身携带动力电池，车辆可以根据路面情况，短暂脱离电网运行。”

据悉，这种新型的运输系统，主要适用于港口、物流园、矿山等固定线路、高频次的重载货运场景，能有效解决区域集疏运和短倒问题。中远期也可以适用于城市间固定客运线路、物流等。

据了解，本届博览会以“大通道新枢纽数字赋能畅通双循环”为主题，展会为期3天，于11月26日闭幕。围绕“物流枢纽建设、中欧班列多式联运、长株潭都市圈枢纽建设、智慧交通发展”等议题，举办了多场研讨会及分论坛。

国内外物流与交通领域的专家学者、企业家、政府领导等，围绕物流与交通的热点问题和前沿话题，进行深入探讨和交流，促进合作和发展，为长沙市建设国家综合交通枢纽中心、推动长沙市物流与交通产业的转型升级和创新发展，为增强城市吸引力和竞争力建言献策。

长沙西站、长赣铁路黄花机场站又有新进展

11月24日，来自全国陆港、空港、航空、公路、铁路、物流枢纽建设、车辆设备等百余家企业集中亮相2023长沙国际物流与交通博览会（简称“博览会”）。记者还从博览会上获悉了在建的长沙西站和长沙机场改扩建工程最新建设进展。

在中铁建工集团有限公司的展位上，长沙西站的模型吸引了很多参展观众，模型清楚地展示了建成后的长沙西站整体面貌，建筑被塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花，仿佛“花开”的姿态。同时，建筑立面造型圆润并由下向上逐渐展开，进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。现场工作人员介绍，中铁建工省内已建成的项目有沪昆铁路、怀邵衡铁路和常益长铁路，现阶段在建项目包含长沙西站和长沙机场改扩建工程中的高铁站部分。

“长沙西站已完成钢结构屋盖提升，目前处于金属屋面施工阶段。”中铁建工集团第一建设有限公司湖南分公司总经济师刘孝钊介绍，新建长沙西站及交通枢纽建筑面积49万平方米，铁路站场规模12台22线，自2021年8月开始施工，是常益长铁路的重要组成部分，同时也是国家八纵八横高铁主干道厦渝高铁的重要交通节点，建成后将辐射带动周边区域发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作。

刘孝钊还介绍，长沙机场改扩建工程中的高铁站部分建设也归中铁建工负责，“长沙黄花国际机场T3航站楼的高铁站和长赣铁路黄花机场站其实就是同一个站，预计将于12月下旬启动机场东隧道的施工。”

作为长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程，长赣铁路黄花机场站是长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程（GTC项目）的重要组成部分。

长赣铁路黄花机场站为地下三层，2台6线岛式车站，属于国内为数不多的地下高铁站。其基坑长1093米、宽64米、深36米，深度相当于12层楼高，是整个机场改扩建工程中最深的一个深基坑工程。目前车站主体工程已过半，计划在12月下旬启动机场东隧道施工。该站建成后，将实现渝厦高铁与长沙黄花国际机场T3航站楼的无缝对接，集成4种地面交通，5条轨道交通，乘客不出地面在5分钟内就能轻松换乘高铁、地铁、磁浮、城际铁路等多种轨道交通，真正实现多种交通一站式“零感换乘”。