“技能让生活更美好，铁路为出行带来方便。但是线路上的钢轨在承担繁重的运输任务过程中，钢轨内容易产生各种损伤，严重威胁行车安全。进行钢轨探伤对于保证铁路的正常运行有着举足轻重的作用。”楚怡职教周期间，在学校轨道交通实训基地内，一位教师身着黄色工作服，一边手拿B超探头不停地在钢轨表面来回扫描，一边向参观市民耐心地进行科普讲解。

这位教师正是湖南高速铁路职业技术学院副教授马占生。他今年38岁，中共党员，现任铁道工程学院副院长，是湖南省“楚怡”教学名师，湖南省青年骨干教师，湖南省职业院校教师职业能力竞赛一等奖，湖南省“楚怡”课程思政示范项目主持人，1+X无损检测考评员，全国铁路院校钢轨探伤课程牵头人，衡阳市总工会的二十大代表，学院教书育人楷模。

▲马占生在给几内亚科纳克里大学来访人员讲解探伤技术

十年磨剑，从企业工程师到职教名师

马占生的职教生涯源于2012年。那年，他放弃了中交四航局第二工程有限公司的高薪收入，成为了一名高职院校教师，从此与钢轨探伤结下了缘分。

脱去工装，拿起粉笔的第一年，正好钢轨探伤课程仅有的1名骨干教师调入外校。钢轨探伤课程对接“铁路钢轨探伤工”岗位，是城市轨道交通工程技术、铁道工程技术等专业的核心课，是保障列车安全运营的核心技术。眼看新学期在即，该课程却无人能接手。

这时，马占生临危受命，主动请缨。作为一名新人，之前对钢轨探伤可谓一片空白。想到课堂里那一双双渴望的眼神，他毅然放弃周六周日，放弃了寒暑假，钻研在浩瀚的书海里，和现场的师傅们同吃同住。从衡阳站到广州站，有时一天往返就要上千公里，书本上的数据和结论他一个一个验证，不懂的地方主动跑到探伤车间、班组向老师傅请教，不断向其他路局、铁科院的专家探讨。

数十万里的行程，他收集了数千万字的一手资料，一回到学校，立即将内容细细梳理分类，不仅就课程核心知识点进行了论证，还对实操技能进一步规范。从课程定位、课程设计、内容选取到内容组织，细致到一个语句的停顿，手势的幅度，如同雕刻艺术品般设计着自己的课堂，只为让学生们上课时感到“有滋有味”。

2017年马占生获得湖南省高职院校教师说课一等奖，2019年湖南省职业院校教师职业能力竞赛一等奖，2023年湖南省“楚怡杯”教师职业能力竞赛决赛一等奖第一名，又先后斩获“挑战杯——彩虹人生”全国职业学校创新创效创业大赛获全国二等奖、三等奖，湖南省第五届“互联网+”大学生创新创业大赛一等奖。

2022年，恰是马占生入校的第十年，最让他感到欣慰的是自己成为湖南省“楚怡”教学名师，全省高职院校仅100名。

匠心打磨，线上“钢轨探伤”课火遍全国

2019年的寒冬，马占生站在湖南高铁职院绵延千米的轨道交通实训基地，隔着屏幕手持钢轨探伤仪，通过高频超声波对钢轨进行“望闻问切”，仔细地查找钢轨上的损伤缺陷，精准地对损伤缺陷进行定位、评估和诊断。

那一年，疫情的暴发，让这门实操性极强的钢轨探伤课遇到挑战。把课堂搬到线上，怎样解决无法“身临其境”的问题呢？不仅满足铁路院校学生学习，还可以满足铁路职工疫情防控期间“不停学不停训”的需求。

无损检测3级证是无损检测的最高级别。马占生已是当年全国唯一获此证书的职校教师，是铁路探伤领域的主要代表。他认为“网课”不仅要讲知识，更要有思想。依据专业人才培养方案，对接国铁集团钢轨探伤工职业技能竞赛、1+X无损检测证书考核标准，马占生一起和教师们下现场进修、调研回访，收集企业职工的身边的小故事，立足专业特色，将思政教育与铁路专业知识融合汇通，分析探伤工岗位职业能力需求，采用“润入-培育-强化”三层阶梯递进方式融入思政元素，努力将学生培养成具有劳模精神，能坚守执着、专业专注、追求极致、一丝不苟的大国工匠。

▲马占生在黔张常铁路进行钢轨探伤验收作业

“爸爸抱抱我！”“老师这道题怎么解？”耳边传来孩子的哭闹，屏幕前闪动着一条条信息，马占生一手安抚着年仅4岁的双胞胎孩子，一手快速地在键盘上回复课程提问。一天24小时，他有18个小时浸在教学里，时刻为学习钢轨探伤课程的网友答疑解惑。

在超星学习通平台上，他主讲的《钢轨探伤》课程视频总时长1407分钟，测验和作业的习题数18062道。课程共开课八期，11871人选课学习，页面累计浏览量超2890万次，累计互动近12万次，课程不仅在辽宁铁道职业技术学院等二十多家高职高专院校采用，还被石家庄铁道大学等本科院校、全路18个铁路局广泛使用。

2020年课程入选湖南省线上教学优秀案例，2021年获湖南省课程思政示范项目，2022年入选教育部的职业教育国家在线精品课程，成为名副其实的“网红课”。

点石成金，匠艺育人匠技研出新高度

“课堂不仅仅是讲授知识，更是培育和践行社会主义核心价值观的主阵地。教师要争做学生锤炼品格、学习知识、创新思维、奉献祖国的引路人。”作为“楚怡”教学名师，马占生努力传承着“楚怡”职业教育精神。

城轨1901的陈志强，本来对铁路专业不感兴趣，经常旷课，但是上了马占生老师的钢轨探伤课后，对铁路产生了浓厚的兴趣，从班级的后进生变得越来越优秀。经过马占生集训的学生何洋洋在参加广铁集团探伤比武中获得全能第一，成为铁路行业技术能手，指导的学生王月坤成为国铁集团新长征狙击手。

“生死仅5秒时间”他所带班级毕业生邓伟康冒着生命危险飞身冲进轨道抢救一卧轨男子，避免了线路安全事故，获得南昌铁路局集体表彰。邓伟康回忆当时救人的场景至今仍有些激动，班主任马占生时时念叨的“铁路安全大于天”已刻入了骨髓。

今年11月，马占生又创下了一个新的奇迹。他带的企业学员李奋勤拿下了2023年铁路工电系统无损检测员（钢轨探伤）职业技能竞赛第一名，以93分的焊缝成绩打破国铁最高纪录。

该竞赛是由中国国家铁路集团有限公司主办，中国铁路南宁局集团有限公司承办的2023年铁路工电系统无损检测员（钢轨探伤）职业技能竞赛决赛在柳州举行，代表着全国钢轨探伤的最高水平。从未在此赛项获奖的中国铁路广州局集团有限公司（简称广铁集团），又是异地竞赛，足以证明奖牌的含金量。

十多年的钢轨探伤经历，让马占生积累了丰富的工作经验，培育了诸多的钢轨探伤尖兵，也成为了企业青睐的技术专家。在他的通讯录里，有上百个全国铁路局、工程局的管理层、技术员电话。

为了解决管辖铁路里程长，钢轨探伤检测人员不足的生产困扰，学院联合广州局集团有限公司及上海市东海事工程技术有限公司，由马占生牵头，校企共同开发了“RUD-20提速型双轨式钢轨超声波探伤仪”。产品通过新型FPGA探伤电路设计，显著提高探伤检测速度，使设备探伤检测速度提升至20km/h，解决长大区间探伤时间不足的问题，大大提升了现场作业效率。

仪器一经投入使用，立即收获好评如潮。在南宁工务段、怀化工务段、武汉高铁工务段等地的试用过程中，伤损检出效果好，能有效检出轨头核伤、螺孔裂纹、轨底横向裂纹等缺陷，轨面监控图像清晰，结合轨面图像能有效判断出轨头踏面擦伤、钢轨内侧轨距角鱼鳞纹等问题。项目获得广铁集团科技进步一等奖。

他还代表学院与广州南高铁工务段签订技术服务合同，承接6594个铝热焊超声波探伤项目，工期180天，高标准完成了任务。不仅为企业节约了大量资金、人力，也为学院赢得了企业信赖，社会美誉。

“我希望发挥自己‘楚怡’教学名师的作用，一辈子深耕铁路，用匠心铸魂，用匠艺育才，为祖国的明天培养更多的大国工匠，高铁工匠！”站在学院校史馆的楚怡文化墙旁，马占生目光坚定地说道。