红网时刻新闻通讯员 余翔 郴州报道

一场冬雨落心头，寒意袭来衣渐厚。自1月初始，湘北、湘中多地气温开始逐渐降温，部分地区天空开始飘起白雪，湖南高速集团多家分公司“闻”雪而动，陆续开启今年第一场“抗冰”保卫战。

而远在湘南地区的湖南高速集团郴州分公司，虽已经做好“万全准备”，但却始终没有等来属于自己的那一场雪。

要说失望，似乎有点。但是，随着物资调配、抗冰演练、隐患摸排等方面的不断加强。他们似乎在遗憾中，发现了许多与以往不同的“抗冰小秘密”。

“作业终点”物资装卸点设置完毕。

他们发现，“一线多点”比“一线一点”更加快捷。

厦蓉高速五盖山路段最高海拔655米，因峰顶常年被霜、雪、云、雾、露所覆盖，故称五盖山，独特的地理“小气候”，使得它成为郴州境内高速公路中最容易受雨雪冰冻天气“关照”的路段。

按照以往操作流程，在雨雪冰冻最严重的K633路段，驻守在此处的里田管理所一般采取二十四小时轮班值守制，对弯道、下坡、桥隧、隧道口等易结冰进行抛洒融雪剂作业。同时，利用“除雪车”+“破冰机”+“撒布车”+“人工补撒”的阶梯式作业方式对结冰覆雪道路进行疏通。

因受各单位管辖范围的影响，常规融雪剂的装载一般采用“驻地出发，返程补充”的“一线一点”方式进行。同时，在“桥梁两端”“隧道口”“回型广场”等重要区域设置“补充站”进行配合作业。

由于高速公路点多、线长、面广。里田管理所在进行抗冰作业时，往返于驻点补充融雪剂，往往会耗费大量时间，且路侧“补充站”也因融雪剂储备数量有限，无法直接供给装载。考虑以上因素，里田管理所首次提出突破“单位管辖壁垒”，采用“一线多点”的融雪剂补充方法。其运行原理是，在“单位驻地”和“作业终点”设置两处或两处以上的“融雪剂装卸点”，当撒布车从驻地出发作业，运行到终点时，撒布车可以任意在就近的“融雪剂装卸点”进行快速补充，以便再次投入作业，而技术员只需做好数据登记，从本单位的储备数量中扣除即可。

“目前，我们已经跟临近的郴州西管理所达成共识，准备在郴州西、郴州南两处驻点设置‘融雪剂装卸点’，预计整个融雪剂的作业时间将会比以往节省约50%左右。”里田管理所负责人曹进表示。

电子温度计和物理温度计存在一点数据差异。

他们发现，“远程电子温度计”与“物理温度计”需解决差异。

“桥端电子温度计显示3℃，物理温度计显示4℃左右，存在差异。”在G76厦蓉高速王子塘水库大桥端口处，养护工作人员正在对远程电子温度计和物理温度计进行复核。

物理温度计与电子温度计作为两种主流选择，各有其特点。物理温度计，基于热胀冷缩、热电效应等物理原理，包括水银、酒精等类型，虽简单易用且不依赖外部设备，但其便捷性较差，缺乏持续监测能力。相比之下，电子温度计采用热敏电阻、热电偶、红外线、远程传导等电子技术原理，具有更高的便捷性和实时监测性，但是易受电子元件的老化或传感器失敏等因素影响，存在一定数控误差。

为有效掌握辖区各重要区域的“第一手”资料，合理配置抗冰救援力量，养护工作人员利用物理温度计对辖区电子温度计进行逐一对比。对于温度计“对比差”存在较大差异的，养护工作人员则会第一时间对温度计的位置高度、信号端头、数据参数进行重新调整。对温度计“对比差”较小差异的，工作人员则会逐一记录，测算出“温度正负差”，以“最低温度值”作为参考依据，开展抗冰作业。

目前，各辖段远程电子温度计和物理温度都在进行逐一复核、调试，以做到突遇降温“准温准控”。

“新生理论”与“老生经验”优势互补。

他们发现，“新生理论”与“老生经验”能优势互补。

在G76厦蓉高速的赤石大桥上，管理所正在认真排查桥梁的支座和公路护坡。

郴州高速辖段地处山岭重丘区，多雨雾冰雪天气，地质条件复杂，深挖高填181处，隧道81座，桥梁840座，每逢雨雪季，抗冰形势严峻。

按照以往抗冰经验，管理所技术人员会根据“经验”对辖区重要路段进行提前布设安护设施。但是，安全防护设施需要布设在哪？布设多长？为什么布设？管理所技术人员大部分都会优先依靠日积月累的“经验”进行。

那么，仅仅依靠“经验”就行吗？当然不是，丰富的经验虽然会让很多事情“事半功倍”，但是“理论”的加持才会让“结果”更加合理。

“风往上吹的一侧是迎风坡。因为地形挡住了暖湿气流，让它被迫上升变冷，就容易形成云和雨，所以迎风坡的降水量比较多。相反，背风坡就是那一侧降水较少的地方。这里线密，所以代表这里山体更高。”在里田管理所办公室，来自道路桥梁工程技术专业的“高速新生”周阳威正在利用图纸跟同事推演“易发生结冰路段”的山体构成情况。

分析图纸、找准目标、定向发力。用“理论”进行推演，结合“往年经验”，寻找出“高风险”路段进行“针对性”防护，在目前的公路管养当中，能有效地达到“降本增效”的目的。

值得一提的是，自2024年7月始，湖南高速集团郴州分公司通过集团公司的社会招聘、校园招聘，正式引入“新生力量”五名（目前还在持续招募）。而“新生力量”的培养，郴州分公司则首次采用了“顶层播种”+“青年团培”的方式进行。所谓“顶层播种”，即是让“新生”进入分公司后，先配置在工作更为繁忙、复杂的分公司部室，而未立即分拨至工作单一的基层单位。其主要目的，是培养“新生”的多面性和敏锐性，让其在繁琐的工作环境中“放眼远观”，激发潜能。而“青年团培”，是让“新生”编入“心路”青年创新创效工作室。该工作室由新闻宣传、安全路产、养护管理、运营征费等部室组成，里面涵盖“视频达人”“考证大神”“新晋干部”“创新者”“笔杆子”等19名不同类型的青年职工，工作室里“不论职级，只交‘搭子’”，其目的为更好地解放“青年思想”，为公司迈向高质量发展提出更多的“金点子”和“好创意”。

2025年的第一场雪已经过去。如果说“终究错过一场雪”，是湖南高速集团郴州分公司“精心备战”后的遗憾。那么“有幸收获一场学”，便是他们深耕岭南敢于创新的独有“浪漫”。