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(滇缅公路惠通桥老虎嘴路段，这里仍然保持着当年的模样，手机里为当年经过该路段运输车辆的照片)
(滇缅公路于1938年，由云南人民以20万老幼妇孺，历时9个月时间修筑而成，被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”)
(惠通桥始建于明朝末年，是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初，中国远征军炸断该桥，阻挡了日军进军西南腹地的脚步)
(红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在惠通桥合影)
(1942年5月，日军占领怒江以西后，沿滇缅公路修筑了大量的工事，这个就是当时用钢筋、水泥、砂石浇筑而成的六边形碉堡)
(因为经济社会发展的需要，如今，滇缅公路正在改扩建，图中右边为老滇缅公路，左边为扩宽的新路)
云南报道组报道：
红网时刻新闻记者 汤红辉 肖懿 云南腾冲报道这是一条血肉之路！今日，红网大型策划《最后的胜利》报道组记者在雨中重走滇缅公路，体验“中国抗战的生命线”。
滇缅公路于1938年，由云南人民以20万老幼妇孺，历时9个月时间修筑而成。当时没有任何修路施工机械，纯靠人力，有3000多人将生命永久的留在了这条公路上。因此被认为是“一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道”。
公路修通后，成为抗战时期，中国与外部世界联系的唯一的运输通道。从1939年到1942年的三年间，滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。
一路行走，天黑欲雨，至龙陵境内，暴雨倾盆！而不少路段正在加宽，改修水泥公路。
同行志愿者介绍，滇缅公路最开始还只是碎石铺建而成，后来因为经济社会发展的需要，改为沥青路，现在又要改为水泥路了，“老路以后估计都找不到了”。
至松山惠通桥老滇缅公路老虎嘴路段，这里仍然保护有当年的原样。红网大型策划《最后的胜利》报道组一行在雨中展开采访旗帜合影留念。
距老虎嘴500米远处，就是著名的惠通桥。
惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥，是联接怒江两岸的唯一通道。1942年初，畹町、芒市、龙陵相继失守后，中国远征军行进至惠通桥果断炸断该桥，凭借怒江天险以及断桥，阻挡了日军进军西南腹地的脚步。
残桥仍在，青史长存。独立桥头，雨中似乎能听到当年的枪炮声。
目前，云南省交通管理部门已表示，将保护具有历史文化价值的龙陵县松山惠通桥老滇缅公路段，同时也建议当地政府，将该路段申请为省级或国家级的保护文物。