供稿：省委宣传部执笔：倪章华

　　5年来，在全球经济一体化、沿海产业向内陆梯度转移、国家实施中部崛起战略、长株潭获批“两型社会”试验区等重大机遇面前，省委、省政府审时度势，抢抓机遇，以打造中部立体交通枢纽为目标，做出了实施交通优先发展战略、掀起交通建设新高潮的重大决策。我省着力打造对外大开放、对内大循环的交通大格局，全力绘就四通八达、水陆空并举的美丽画卷，奏响运输发达、经济发展的交响乐章。

　　公路：高速畅通三湘血脉

　　自2007年以来，全省的公路建设投资屡创新高。2012年完成投资571.41亿元，年度通车总数达16条，全省高速公路出省通道增加至15个，通车总里程达3968公里，全省“两纵五横”的高速公路骨架网基本形成；公路路网改造突飞猛进，公路通车里程5年新增5.86万公里，总里程达23.4万公里。预计到2020年，全省将形成“七纵九横”为骨架的高速公路网。

　　铁路：高铁打造新的中部枢纽

　　武深高铁、京港高铁正式通车（深港段预计2014年通车），沪昆高铁建设速度加快，还有一条已进入国家规划的渝厦高铁，也将经过我省，省会长沙作为新兴的中部高铁枢纽的轮廓已经清晰可见。近5年，我省铁路营运里程新增1071.7公里，总里程达3840.7公里。“十二五”期间,我省将全力推进铁路骨干网络建设，加快形成京广、沪昆两条客运专线组成的“一纵一横”高速铁路客运网，实现湘江流域与珠三角、长三角、北部湾、成渝、环渤海等各大经济区高速畅达。形成湘江流域“三纵三横”普速铁路网。建成蒙西至华中地区煤运通道。这个时间表的背后，是这些黄金大动脉所带来的时空剧变。长沙到武汉仅需1个小时，到广州2.5小时，深圳、杭州3个小时，到国际化都市香港只需要3.5个小时，未来出行重庆及昆明均在4小时内,商务往来上海、北京亦可在5小时内抵达。

　　水路：万船竞发再现黄金水道盛况

　　2012年，全省水运建设完成投资30.7亿元，创历史新高，为年计划的102.3％，同比增长46%。重点建设了湘江长沙综合枢纽工程等28个水运项目。“十二五”规划内36个正式项目前期工作全部启动。岳阳港成为全省首个亿吨大港,实现了直航港澳水运航线的常态化运营。今年计划完成投资30亿元，加快推进湘江长沙综合枢纽工程、岳阳港湘阴港区漕溪作业区二期工程等26个水运重点项目的建设和开工。

　　按照省政府办公厅印发的《湘江流域科学发展总体规划》，湖南将通过积极挖掘湘江水系航运潜力，将航道整治与流量调节相结合，综合开发利用流域水资源，加快河道整治和航电枢纽建设，提高可用水量，建设水量充沛、水运发达的流域交通带。到2020年，湘江干流苹岛至长沙河段，全面完成水位相互衔接的潇湘、浯溪、归阳、近尾洲、土谷塘、大源渡、株洲和长沙共8个梯级枢纽建设及各已建枢纽船闸的扩容改造，流域水运货运量占综合运输货运量的15%，湘江千吨级以上航道里程达717公里。届时，“江湘委榆，万船连轴”的胜景将再现湘资沅澧。

　　航空：好风借力上青云

　　长沙黄花机场扩建工程进展顺利，单体面积21.2万平方米、全国排名第五的长沙黄花国际机场新航站楼顺利落成，黄花机场正式进入“大飞机时代”，先后开通长沙——韩国首尔、清州、釜山、大邱的定期和包机航班，长沙——澳门、长沙——台湾定期航班，成为名副其实的4E级国际机场。从2009年起黄花机场连续4年年旅客吞吐量突破千万。作为重要旅游目的地，张家界航空口岸也引进韩国大韩航空等3家境外航空公司，开通了至韩国、日本包机航班。到2020年，黄花机场实现东扩，建成第4航站楼，年旅客吞吐能力将达3500万人次。

　　我省已在长沙、常德、张家界、永州、芷江5个城市建立了机场。“十二五”期间，湖南将在郴州、邵东、武冈、衡阳、娄底、岳阳、湘西土家族苗族自治州建立机场。此外，还要建成一批通用机场。