义德斌6年前从道县来长沙开的士，成为了村子里的“的士二代”。去年父亲因开的士过度劳累离世，一家六口的生活压力全落在他身上。实习记者 李健 摄

　　的哥吴跃海的小孩快要上小学了，打听得知，需缴纳社保证明、暂住证、出生证等“六证”才能入学。“其他五证都好办，唯独社保证明，我到哪里去弄？”无奈之下，吴跃海花了几千元“走后门”才把小孩送进学校。

　　如果说份子钱压榨、霸王条款无时无刻不在冲击的哥们的神经，类似无故被打、孩子上学等衍生问题也在悄无声息地困扰这个群体。

　　地位卑微

　　无故被打，强行罚款

　　2011年一次上晚班，凌晨两点多，5名喝了酒的男子一窝蜂挤上的哥刘阳峰的车。他对几名男子说，5个人坐车不安全，你们再打一台车吧？几名男子口出脏话，双方僵持了一刻钟。

　　刘阳峰将发动机熄火，惹怒了几名男子，几个人对着他拳打脚踢，最后送医诊断为颅内出血。休养了3天后，带着伤继续出车。

　　事情过去已有2年，刘阳峰还是觉得心里气不过，他一再解释“不是不拉，而是不敢拉”。如果后面坐的人太多，尾部下沉，前面自然翘起，“轮子碰到小石头都会翻车。”

　　“出租车其实不是窗口行业，应该叫做创可贴行业。我们长期受伤，又要我们提供好的服务，就只能拿一个创可贴贴上了。”采访中，一名的哥如此比喻。

　　的姐刘亚梅更委屈，去年，一名客人要去汽车南站，到了目的地却说要去火车南站。而此前走到时代阳光大道时，她清楚地听到乘客跟朋友说“我家就在这”。双方僵持不下，乘客打了公司的投诉电话，公司经理破口大骂：“难道客人要去哪里还会说错？赶紧赔礼道歉。”忍着委屈的泪水，她把客人送到火车南站。第二天，还被要求去客人单位赔礼道歉，退还40多元的士费。

　　“不分青红皂白，只要有人投诉，就是司机的错，就要罚款。”一名广东籍的出租车司机对于公司乱罚款愤愤不平，“不调查取证，甚至都不核实就将责任完全归咎于司机，强行罚款。”

　　没有安全感

　　时刻盯着计价器怕被偷

　　采访中记者注意到一个细节，不少司机在跟记者交谈时眼睛总盯着出租车，“因为我们都害怕计价器被偷，我已经被偷过好几次了，被偷一次就得花一两千块钱。”

　　的哥丁育说，重装一个计价器要跑6趟——到派出所开丢失证明、去公司开证明、去计量局装表、到计量检测中心校对检测、回公司插上税卡、最后去地税局刷卡，计价器才能使用。整个过程要跑6趟，忙活一天。“我是星期天丢的，周一才能办手续，两天的规费约500元加上计价器1300元，1800块钱就打了水漂。”

　　更让的哥们痛恨的是，被偷的计价器都流向了套牌的士市场。

　　为此，不少的哥都养成了一个习惯，交班时一定等到接班的人上车才下车；实在等不到就把计价器拿出来再离开；吃饭时一定把车子停在视线范围内。

　　身体超负荷

　　代班难找，缺乏休息

　　5月15日，记者在波隆立交桥下的的哥餐馆看到，招聘副班司机的广告将墙壁贴得满满当当。

　　胡伟（化名）回忆，10年前，副班司机很好找，随便问一个老乡就能一拍即合。当年，副班司机还借给他10万元盘下一台车。到2005年换车时，另一名副班司机还借给他3万元。

　　到了2012年，形势大变。到处贴广告，搜集电台的消息，到的哥圈里打听，整整一个月都没有找到副班司机。在记者发放的问卷里，56%的司机每个月没有一天休息，休息时间为2天的只占两成左右，绝大多数司机长期超负荷劳作。

　　对此，胡伟认为公司应有所作为，他有一个设想，如果每台车的司机休息两天，一台车一个月休息四天。一个公司如果是100台车，总共休息时间是400天，如果公司请16个代班司机，这16个代班司机每个月可以上班25天。所以，平均下来每六台车可以配备一个代班司机。这样一来，既可以缓解正副班司机的压力，也可以解决一部分司机的就业问题。

　　“但很少有公司愿意做这个事，因代班司机的高风险，公司是不愿负管理责任的，所有的压力就只能转嫁到司机身上。”胡伟的这些想法遭遇到现实阻碍。

　　加气困难

　　加气堵车耽误时间

　　4月24日下午4点40分，的哥孙杰在省妇幼送完客人准备去马栏山加气，才走到远大路，他就接到朋友电话，说马栏山加气站无气可加了。他随即绕路前往树木岭加气站，到达树木岭时，半小时已耗在了路上，又等了20分钟才加到气。

　　此时已是下午5点半，前后折腾了近1小时。听了他的遭遇，司机们表示很淡定，因为到用气量大的夏天，为加一次气常常要围着长沙几个气站跑一圈，折腾两个小时是常事。“吃两顿饭、上3次厕所花掉两小时，加气花掉两小时。一天上班10小时，真正跑车的时间只有6小时。”

　　的哥邓志阳告诉记者一个规律，早上7点-9点，下午5点-8点，的士基本不进城，往四方坪、马栏山、机场、几个车站方向跑得多，“时间就是生意，与其堵在路上，还不如到城外去放空。”

　　邓志阳认为，目前计价方式中，等候3分钟跳表1元，堵车1小时只能赚到20元，按照全包车每天近200元规费、100元油费、100多元折旧费来计算，每小时要跑到30元才有钱赚。

　　互动

　　联手围剿黑车

　　5种方式邀你加入华声帮

　　围剿黑车，我们的出行才有安全保障，出租车行业秩序才能得到正常维护。我们期待每个长沙人都能参与本报的互动活动：

　　1、欢迎“行业深喉”举报——我们请的士行业知情人士提供行业内幕，既设重奖，也为举报者严格保密。

　　2、请你吐槽“黑车故事”——欢迎市民向本报讲述你所遭遇的黑车故事。

　　3、招募“平民英雄”——欢迎市民随手拍下能够成为证据的黑车违法运营图片或视频给我们。

　　4、将设“的哥沙龙”——欢迎报名参加本报即将举办的“的哥沙龙”，届时我们将邀请市民代表、出租车司机、出租车公司代表、政府工作人员、媒体负责人参与，共商围剿黑车。

　　5、联手围剿行动——欢迎报名参加本报“围剿黑车”志愿团，与政府部门联动上街配合执法。

　　互动方式：请拨打本报新闻热线96258，也可@三湘都市报官方微博“Hi 都市报”，或加入“三湘华声小善团”（QQ群：297498799），“的哥的姐”QQ群（69855730）跟我们联系。