(5月30日中午，长沙韶山南路中南大学铁道学院门口，不少路人仍在横穿已被清除的斑马线。图/潇湘晨报滚动新闻记者 谢长贵)

　　5月30日，韶山南路，中南大学铁道校区附近的斑马线已被撤除，但仍有一些市民强行通过。图/记者谢长贵

　　红网长沙5月31日讯（潇湘晨报记者 任文婧）此前，本报曾多次报道过，韶山南路中南大学铁道校区门口的斑马线，对交通影响太大，也非常容易引发车辆撞倒行人的交通事故。而近期，交警部门在经过实地考察后，决定将这一斑马线撤除，至5月29日，不仅地上的斑马线已经清理完毕，马路中间还特意设立了隔离，拉了横幅，提醒行人可以往旁边200米左右远的地下通道通行。可5月30日，记者在现场看到，还是有不少行人不听劝阻，甚至将隔离搬开，掀起横幅，强行通过。

　　交通拥堵，斑马线被撤除

　　“每天上下班高峰期，桔园立交桥由北往南下桥就堵得不得了，其实根本不是因为车流量太大，而是因为这里有一条斑马线。”每天要走韶山路回家的董先生想起堵车就心烦。由于堵车，机动车乱挤乱插，交通事故频发，堵得更厉害，这也是让雨花交警大队三中队中队长胡宪国最头疼的事，“如果是雨天，要堵到晚上8点多才能恢复畅通。”

　　而从斑马线上过马路的行人，也没有什么安全感。遇到上下班高峰，车流如织时，等不了多久，市民就会一个接一个在车流中穿梭，十分危险。“以前也安装过信号灯，但是对交通的影响太大，不现实。”胡宪国介绍，其实，就在斑马线往南步行两分钟左右，就有一个地下通道，可以让市民安全快捷过马路。

　　不愿绕路，依然穿马路而过

　　长沙市交警支队经过实地调研，5月29日撤除了韶山南路中南大学铁道校区门口的斑马线，施画了车道线，还特意在马路中间设立了隔离墩，拉了横幅，提醒行人可以往旁边200米左右位置的地下通道通行。可记者却在现场看到，还是有少部分市民不愿绕路，执意从已经撤除的斑马线过马路，为了方便通过，还有人将隔离墩搬开，掀起劝导的横幅。

　　目前，由于仍有市民不听劝阻横穿马路，斑马线撤除后，在上下班高峰，有劝导员现场进行劝导，同时在原斑马线两边又增加了隔离。交警部门呼吁市民，要改变出行习惯，在斑马线旁等候车辆的时间，可能比绕行花费的时间还要久，抢行又容易发生交通事故。

　　斑马线拆除后，交警部门会给予市民一周的适应时间，交警将以劝导为主，一周后，如果仍然横穿马路，对于情节严重的行人，将处以20元的罚款。

　　[声音]

　　路人：“不能撤除就不管了”

　　“撤除斑马线可以，但不能仅仅是撤除就不管了，要不建个天桥也行。”对于斑马线的撤除，部分市民心里颇有怨言。喜欢在铁道菜市场买菜的孙奶奶就很生气，“要我一个老人家来回多走这么远，太不方便了。”也有市民希望，能够设立一个过街天桥，方便马路两边的行人。

　　司机：“对行人驾驶员都是好事”

　　驾驶员陈先生每天上下班都要从桔园立交桥南北方向经过，看到斑马线被拆除，陈先生说，以前有斑马线时，很容易发生交通事故外，更恐怖的是晚上凌晨这段时间，下桥的车速较快，上桥的车速也不慢，斑马线又没有信号灯，有时行人突然走出来，驾驶员因为对面车辆开远光灯，根本看不清，非常容易发生重大的交通事故。“过街设施不可能每一条都修到每个人家门口，这条斑马线旁边不远就是地下通道，为了车辆和行人双方的安全，我觉得撤除是件好事。”

　　[变化依据]

　　2011年到现在，韶山南路中南大学铁道校区门口的斑马线几次变化，先是设交通灯，而后又被拆除，再就是连斑马线也被撤除了。反反复复的依据在哪？

　　200米左右处有过街设施，为何会建斑马线？

　　胡宪国介绍，这条斑马线是在2011年上半年，市民要求设置的。但是在斑马线设置后，弊大于利，有更多的市民投诉应该撤除这条斑马线。为解决这个矛盾，斑马线曾设置过信号灯，但又使道路堵得更加厉害，因此信号灯也取消了。

　　斑马线上曾设交通灯，因何废弃？

　　雨花区交通疏导部门负责人：早在2011年初，疏导部门曾在该路段设置了红绿灯，但由于该处车流太多，人流也不少，即便采取红绿灯限时通过的方式，也会造成堵塞。此后，疏导部门采取了措施，例如增加车流通行的绿灯时间，相应减少行人过马路的时间，但还是无法缓解该路段拥堵，只好将红绿灯调整为“黄灯闪烁”模式，也还是没能缓解该路段的拥堵。在这种情况下，该处红绿灯引导系统在使用了两个月后停用，此后被拆除。

　　斑马线因何被撤？

　　为减少行人与机动车的交通冲突，确保行人过街安全，加大城区干道的通行能力。

　　[专家看法]最终是要看怎样提高通行效率

　　长沙理工大学副教授卢守峰认为，在200米左右处有立体过街设施的情况下，韶山路这条斑马线确实应该撤除。因为虽然国家标准没有硬性规定，但规定大概范围在300米至500米内，只要有过街设施，就不应该再设置其他过街设施，国内其他城市都是按这个标准设置。同时，二环线是一条快速通道，在这个二环线快速通道一下来的地方设置斑马线，也使快速通道无法发挥作用。“开车的人和行走的人都是人，都是以人为本，最终是要看怎样提高通行效率，把社会效益最大化。”