昨日下午3时，记者在长沙火车站看到，经过一个多月的施工，火车站钟楼上的脚手架已全部拆除，3时整钟楼上的《东方红》音乐声重新响彻广场。余志雄 摄

　　本报讯（记者 吴鑫矾）今天早上，长沙火车站久违的《东方红》报时乐曲又唱响了，时钟也准时敲响。这是长沙火车站大钟在停工一个多月后正式复工。昨日，记者来到长沙火车站看到，经过一个多月的施工，大钟更换已进入调试阶段，将于今日接受验收。整装一新的大钟科技含量大增，尤其是增加的GPS自动校时功能，让以前需要每天两次的人工手动校时成为历史。

　　（母钟通过传感系统，给子钟传递一个控制信号，调整子钟时间）

　　重响《东方红》乐曲和打点报时

　　昨日下午，记者来到长沙火车站，发现在火车站钟塔上，原有的脚手架已经不见了，而时钟也开始正常运转。

　　今年4月8日，因为36年的风吹日晒，严重老化的大钟出现误差，长沙火车站启动大钟更换工程。期间，火车站大钟停止运转，钟塔附近搭起了脚手架，时常有工人在上面施工。

　　“上午开始运行的。”在火车站附近开超市的赵女士说，上午开店不久，就看见钟塔上有工人在拆除脚手架和围栏。她观察许久发现，停摆一个多月的时针和分针又重新走动了。

　　“东方红，太阳升……”昨日下午3时，《东方红》乐曲响彻火车站广场，并伴随着“嗒、嗒、嗒”三次打点报时，市民余先生和着音乐唱了起来。

　　听到久违的乐曲，一位抱着小孩的中年女士停下了脚步，她用手摸了摸小孩的头，小孩似懂非懂地看着远处的大钟。女士介绍，她住在火车站附近的小区，“《东方红》乐曲已经伴随了她十多年了，成为她生活中不可磨灭的记忆。

　　母钟上装有GPS，时钟信号来自卫星

　　“这次维修是36年来最大的一次维修。”广州通信段长沙通信车间工程师晏建卫说，新钟仍是子母钟系统，此次实际上是将子母钟都进行了更换，母钟控制其他子钟及相应的计时系统。

　　“真正的母钟在机房里面。”晏建卫说，包括监控系统的计算机、双机热备份等先进技术，都是工作人员在机房里进行操作。在平日里，不少市民看到塔钟比较大，就以为塔钟就是母钟，其实塔钟只是子钟。另外，系统里还有很多音乐的，但考虑到长沙特色，还是首选《东方红》。

　　晏建卫介绍，火车站大钟是长沙的标志性建筑，此次更换的提前是保持钟面外观不变，钟直径仍为4.25米。但是，运用了多项国内最新技术。钟体骨架采用不锈钢制作，钟面采用夹胶钢化玻璃工艺，控制系统采用国内最先进的GPS卫星定位系统自动校时。

　　“母钟采集的时钟信号来自于卫星。”晏建卫说，母钟采集卫星信号以后，根据卫星时钟进行跟踪和反复比对，保证和卫星时间同步。同时，母钟通过传感系统，给子钟传递一个控制信号，调整子钟时间。母钟上面安装有GPS天线，通过天线和卫星连接，卫星上带有时钟系统，卫星时钟的技术很少出现误差。

　　双机热备份

　　给大钟上“双保险”

　　“此次采用双机热备份功能，保障大钟运行。”晏建卫说，新钟采用了双机热备份技术，在大钟主机出观故障时，能够发出报警并自动切换到备用主机运行。同时，新的大钟将采用计算机监控功能，工作人员可在控制室内通过电脑，直接监控到钟塔上的4面大钟及GPS等各项功能的运行情况。

　　晏建卫说，此次更换的技术是目前国内最先进的，日后也将延续在设备中。原定计划是在6月8日完工，但目前新大钟已经在调试阶段，比计划提前了几日，只要验收合格，新大钟即可投入使用。

　　此次共花费12万元，光是定做表盘就花了20天的时间，新钟的表盘是钢化玻璃，要量好支架尺寸后进行定做，切割好了再进行安装，而以前的有机玻璃可以安装时随时切割，不用定做。目前，旧钟的指针、字符等都已经进行了拆分，上面已经锈迹斑斑，用手敲击，还不时掉落铁屑。据了解，旧钟的这些组成部分将有可能送往火车站博物馆。

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　　过去是怎么对时的？

　　听广播

　　“最开始，调试时钟都是利用广播。”晏建卫说，在刚建成时到上世纪80年代中期，调试人员是用收音机收听广播，根据当时天津报时台播报的声音来判别时间，再根据天津报时台的时间来选择长沙火车站大钟当地的时间。每天都需要有专门的工作人员进行对时，要看母钟的秒钟是否能和收音机时钟的“滴答滴答”声对得上来。

　　看CCTV

　　上世纪90年代初开始，因为科技发达，各种空间波干扰较多，接受短波比较困难，有时几乎收不到，便开始根据电视上的时间进行调试。中央台准点会有时间显示，工作人员便选择在准点进行对时。

　　人工调整

　　“之后，就一直维持着人工校时的情况。”晏建卫说，因为不能改变主体面貌，所以无法运用更好的技术。一般情况下，每天需要人工校时2次左右，但随着时钟老化，校时的次数开始增加，最多时在5至6次。