时刻新闻
剩余新车 本月底下月初陆续上路
长沙市客管局副局长周运秋介绍，在第一批50台新车上路后，剩余的450台新车也将于本月底下月初陆续上路，所有车辆都会在7月与市民见面。根据《长沙市公共交通规划修编》中提出的目标，长沙市区出租车数量2013年应不少于8380辆，目前长沙出租车为6780台，因此我市出租车运力仍然具有增加的空间，“目前，市政府已向省政府申请再次新增1000台出租车运力”。
市客管局出租车客运管理科副科长李智深介绍，这次的500台新车采用的是全新连号的车牌号段，从湘AT0001至湘AT0556，其中去掉尾数为4的号码。
员工制 六公司统一绩效额度
公司化经营，员工化管理，这个概念在近期被多次提及。蓝灯出租车公司的驾驶员章师傅是一名有20多年驾龄的老司机。谈及员工制他最大的感触是“心里有底”，“以前帮私人老板开车，哪里舍得去买保险，现在公司统一交，我干到60岁退休就可以了。万一生病还有医保”。
客管局一名相关负责人介绍：“员工一个月要跑多少钱（才算达标），这个是公司的行为，此次竞标的6家公司根据目前的哥的普遍收入，结合管理成本，商量统一了这个达标绩效额度（1.8万元/月·车）。”。
李智深介绍，如果今后再新增出租车，也会使用公司化经营、员工化管理这种模式，并将逐步在现有的六千多台出租车中慢慢推广。他表示，员工化之后，公司对员工有更大的约束性。
服务评价 关系到奖金和饭碗
“服务评价器，是考核服务质量信誉的一个数据参考来源。”李智深表示，以前客管局是从投诉、违章来考核驾驶员，现在每个月都能调取每位驾驶员的评价数据，作为年度考核服务质量的参数。
李智深告诉记者，客管局并不会将服务评定与驾驶员的收入挂钩，但公司可能会采取发放奖金的模式，通过企业行为鼓励驾驶员提升服务。“服务质量的考核是与驾驶员的从业资格相关的，如果驾驶员服务考核参数太低，就有可能被收回从业资格证，公司也只能与他解除合约。”李智深说。
[担忧] 害怕司机淡季辞职
鸿基公司总经理鲁典文对员工的稳定性表示了担忧，5到9月是出租车行业的旺季，11月起会进入低迷期，元旦春节又会旺起来，3到4月继续回落。“旺季驾驶员都愿意来上班，我就怕淡季他们辞职。”鲁典文告诉记者，为了预防这种情况的发生，自己把所有应聘者的资料都进行了备份，按照条件还进行了排列，万一有人辞职，也能较快找到新人补上。
[声音] 靠企业文化、福利待遇留人
湖南警察学院交通管理系副教授王岩表示，就员工制而言，从理论上说司机有保障、工作相对稳定，对司机来说应该是个好事情。“但缓解打车难，肯定是要多管齐下，管理制度的变更，间接还是会对拒载、绕道等问题起到作用。”王岩称，作为长沙的新事物，的哥的思想也需要一个转变过程，企业文化、福利待遇，也是能否留住“员工”的重要因素。
对账单
【份子钱司机】
主班司机吴师傅（化名）（正班司机，开晚班）
400元（6月17日晚至18日清晨营业额）
+200元（副班司机给的份子钱）
-100元（油钱）
500元（当天收入）×26天
13000元（当月毛收入）
-5800元（份子钱，含保险和税收）
-900元（每月车子保养费加上年检费平摊）
6300元（26天纯收入）
副班司机王师傅（化名）（副班司机，上白班）
450元（6月18日白天营业额）
-110元油钱
-200的份子钱
140元×26天
3640元（26天纯收入）
【员工制司机】
450元（假设员工制司机跑出450元的营业额）
-100元（油钱）
350元×26天
9100元
-9000元（分担的达标绩效，总绩效18000元）
100元
+2500元（每个月补贴油钱分摊，总数5000元）
+1500元（绩效达标后的每月固定工资）
4100元（当月纯收入）
注：1.员工制一台的士配两名司机，不分正副；2.账单对比设定环境为理想状态，省略收入零头等其他情况，仅为阅读参考。
来源：红网-潇湘晨报
作者：刘颖
编辑：王娉娉
本文为湖南频道原创文章，转载请附上原文出处链接和本声明。