红网邵阳6月20日讯（潇湘晨报记者 陈漫清）“摩托车这种事物将在邵阳城区彻底消失”，邵阳市交警支队介绍，从8月1日开始，将在邵阳城区限摩限电。

　　从5月开始动员宣传，这一即将开展的行动在市民间引起了争议，市民对此褒贬不一。

　　邵阳市方面称为推行这一行动，在公共运力、就业政策、摩托车回购等方面采取了相应的措施，“这是目前市政府的头等大事，但效果如何，还要看实施以后的情况”。

　　为什么要限摩限电？

　　邵阳的“限摩限电”，是指只允许有邵阳市牌的摩托车在城区通行，电动车方面，只允许40公斤以下、时速不超过20千米、有脚踏板的电动自行车和助力车在城区行驶。

　　邵阳市交警支队罗主任说，十几年来，邵阳批的市牌只有七十来个，且有市牌的摩托车也报废了，“所以基本上，8月1号后，摩托车彻底不会在城区出现了”。

　　为什么要限摩限电？罗主任认为城市限摩限电是大势所趋。他说，城区有几万台摩托车，对城市形象造成了不良影响，“这么做，有利于改善交通秩序、减少交通事故、遏制‘两抢’事件”。“政府限摩限电，是出于交通安全、城市形象等方面的综合考虑。”

　　走了哪些程序？

　　罗主任说，从去年开始，邵阳市政府牵头，交通运输局、公安局、城市管理行政执法局、公用事业局参与，成立了与工作相关的11个工作小组，还有专门的限摩限电小组。市交警支队也在市民中进行了问卷调查，70%以上的市民赞成。

　　“去年市政府还召开了听证会，听证会以多数票通过了。”罗主任说，之后，工作小组赴郴州学习经验，借鉴了他们的处理措施，参考了相关专家的意见，最后拟定的具体工作。

　　市民褒贬不一

　　从政府宣传动员工作一开始，这一即将开始的行动在市民间引起争议，对于禁摩限电，市民褒贬不一。

　　家住新邵县的卿女士对政府将要进行的这项举措，“拍双手赞成”，卿女士说，自己一大家子，因为摩托车出事的就有两起。“这对安全有好处”。

　　但是，住在邵阳城区的部分市民对此持不同意见，刘女士的儿子在邵阳市一中读高二，每天晚上9:40下晚自习，“以前公交车8点以后就没有了，的士又少又贵，儿子回家不方便”，刘女士说，邵阳城区的的士少，常常等很久也等不到。

　　持相同意见的还有部分市郊来做零工的人，他们在市区的建筑工地打工，每天靠摩托车来回，“坐的士太贵了，坐公交车也不方便”。

　　最为紧张的，还是几万摩托车摆租者，对于政府究竟怎么解决他们的就业问题，不少摩托车主表示“还很迷茫”。

　　政府出台了相应措施

　　对于“限摩限电”可能造成的一些不良影响，罗主任说，政府做了相应的详细策划。

　　在公共运力方面，市区将新增70台公交车和320台出租车，新开4条公交线路，延伸调整5条线路，增加车辆发车间隔密度，延长运营时间，“在8月1号前，这些工作会做到位”。

　　在就业方面，从事摩托车出租的市城区零就业家庭、下岗职工、残疾人可以凭借相关证明到辖区区政府依能力、特长进行登记，“将由相关部门组织专门的人才招聘会，争取岗位就业，零就业家庭，解决一个人就业，对于特困家庭，政府解决低保。”

　　摩托车回购方面，“有正式市牌的摩托车和市区的电动摩托车，都由政府回购，按折旧率，设计了计算公式。”

　　对于进城打零工的人，政府在限摩限电区域外围设19个摩托车临时停放点，方便区域外群众换乘。

　　摩的司机隆利担心，几万人的就业，哪是政府说能解决就能解决的，“邵阳的企业又不多，我担心解决就业的说法很难兑现”，隆利说自己“一筹莫展”。

　　说法

　　公共运力与就业配套是否能跟上？

　　目前，在长沙、衡阳、郴州等地，已经开展了此项工作。

　　省摩托车商会田副秘书长认为，一方面，摩托车对城市的交通存在不良影响，另一方面，在小城市，摩托车确实也解决了很多中下层人的就业生计和出行，“要考虑城市的具体情况，公共运力和就业配套是否能跟上，尤其是三四线城市，要不要禁摩，有待商榷，工作也更要谨慎。”

　　同时，“几万人的就业，不是说解决就解决得了的，一定要把公共运力和就业吸纳等措施做好了以后再说，不然会给城市带来新的隐患”。

　　离全城禁摩的日子已经不久了，隆利仍然在巷口摆租，他满心希望政府解决就业的承诺得以实现。