潇湘晨报记者 帅泉 实习生 许月溪 长沙报道

　　“站在这里根本等不到车，不知道902区间车都跑哪儿去了。”杨斌气愤地说。住在高新区东方红镇麓谷和馨园小区的他发现小区门口的公交站点，902区间公交车很难等。

　　26日下午，记者在小区公交站点现场体验。自2点左右驶过一辆车后，到将近3点，再未见到该线路车辆。对此，该线路车队队长刘德良的解释是，线路里程短，乘客数量少，近期出现学校放假，学生乘客骤减的情况。车队为了节约运营成本，不得已减少车型数量，目前“每天只有一辆车运营”，7月1日将增至4辆车。

　　体验：等了近一小时没等到车

　　26日下午2点多，4位市民站在杨斌所说的公交站等车。等待了半个多小时，穿梭巴士3号线驶过了好几辆后，仍不见902区间线车辆的影子。

　　等车的市民告诉记者，以前一般情况下，902区间线路平均每隔半小时驶过一辆。“不知道怎么回事，最近很难等到车，一个小时都等不到。这种情况已经持续了好几天，感觉是车的数量有所减少”，杨斌说。

　　记者蹲守发现，自下午2点开始，一辆902区间线路公交车驶过站点后，到接近3点，未见该线路车辆驶过。

　　车队：乘客少，减少车辆节约成本

　　记者从网上查询公交地图显示，902区间线路是一条环线，起终点都是麓谷和馨园附近的长庆小区。这条共经9站、里程7.6公里的线路与车辆实际运行的线路略有不同。

　　“这是新线，7月1日开始按这条线路行驶。”该线路车队队长刘德良称。

　　刘德良表示，由于线路里程短，车辆并不多。之前，线路有两辆车相向行驶，不到一周前减少一辆，目前仅有一辆车单向行驶。

　　减少车辆的原因是车队出于节约营运成本的考虑。工商职专的学生乘客是线路主要客源，“职专不久之前放了假，没学生坐车了。如果再开两台车，连油钱都赚不回。”

　　不过，刘德良也表示，一辆车行驶的情况只是暂时的，“到7月1日走新线的时候，会增加到4台车”。

　　公司：该线路基本上处于亏本状态

　　该线路所在长沙众旺公交有限责任公司负责人刘先生给记者算了一笔账，即便每辆车“平均每月拿到政府800元的补贴”，但仍然无法满足车辆正常营运。一辆车每天的营运成本“将近1000元”，一个月算下来3万。“这条线乘客人数这么少，基本上就处于亏本状态。”刘先生说。

　　关于减少车辆数量是否经有关部门审批通过的问题，车队及公司负责人均给出否定的答复。

　　众旺公司刘先生表示，公司有“制定具体运行方案”的权力，可根据具体客流数量，灵活选择增减车辆，“保证线路上有车行驶，乘客在车内不拥挤就行。”

　　26日下午，记者将情况反映至长沙市公共客运管理局。该局负责人成明表示，将对车队减少车辆的情况进行调查。