第一批社区支路微循环改造新增停车位示意图（部分）

　　没有停车位、行人车辆进出难……原本不宽的社区道路上，每到上下班高峰时段，常常会发生拥堵。为了打通社区支路微循环，今年4月19日，全市启动了由辖区政府牵头，规划、城管、交警、消防等部门参与的支路交通疏堵工程，对城区52个社区的124条支路微循环进行改造。7月17日，记者从长沙市交警支队了解到，至8月中旬，第一批改造施工将完成，届时，长沙市将新增近3000个社区停车位。

　　潇湘晨报记者 任文婧 实习生 冯丹 长沙报道

　　现场：限单行、画标线、设监控

　　说起早高峰时的拥堵，岳麓区景秀江山小区的居民就头疼，“开车刚出门就被堵住，连倒车都倒不出来。”时常发生拥堵，主要是因为这一小区与周边的小区都属于较老的小区，停车位配建不够，道路也比较狭窄不能双向通行。随意乱停的小车加上早高峰大量的车流加剧了行车难。

　　因此，景秀江山小区附近的道路，也纳入了第一期微循环工程中。

　　上午10点，记者在景秀江山小区附近看到，施工人员正在道路上画单行标线，道路交通有序，并没有出现拥堵现象。家住该小区的杨先生深有体会，“工程实施了之后，交通情况改变了很多，没有以前堵了。”岳麓交警大队机动中队中队长欧友良介绍，很多居民听到消息后，已经提前开始自动遵守规则，因此交通情况已经好转，“标线标志会在近两天完工。”除了实行单行，社区中的道路还将施画停车位，安装电子警察监控设备等。

　　进展：预计增设停车位3000个

　　景秀江山小区附近道路的改造，只是第一期微循环疏堵工程中的一个缩影。欧友良介绍，从今年4月19日开始，长沙市启动了对城区52个社区124条支路微循环的改造工程，截至7月15日，微循环交通疏堵工程已有26个社区、38条道路全部落实到位，其中，不少道路采用的都是统一施画停车位、将较窄的双向通行改为单向通行，打通微循环的方式改造。

　　前期的社区道路改造，已经为市民增设了停车位1623个。而到今年8月中旬，第一期微循环疏堵工程将全部完工，预计全市将增设停车位共近3000个。

　　对于增设的社区停车位，记者了解到，并不会由交警部门按照路面停车位收费，而是由各社区根据物价部门的文件进行停车收费。

　　欢迎市民在微博提意见

　　“微循环交通疏导工程是当前最大程度挖掘城市道路潜力，均衡城区路网整体交通流，提高城市道路交通通畅率的一项行之有效的重要措施。”长沙市公安局交通警察支队秩序科负责人表示，交警部门将在调研论证的基础上，根据交通实际需要和市民交通出行需求，继续推出系列相应措施。因此，在第一期微循环疏堵工程施工的同时，交警部门也已经开展了第二批社区交通微循环改造的前期调研。据了解，第二期工程在摸底调查的基础上，大概将推出十个左右的社区进行改造，改造初步预计在今年十月份完成。

　　交警部门呼吁，如果市民觉得自己居住的社区需要进行交通改造，可以向辖区交警大队或@长沙交警支队官方微博（新浪或腾讯）反映。　记者任文婧

　　[晨报说说]

　　社区支路改造

　　打通“生命通道”。待改造社区支路，宽的地方八九米，最窄的只有三四米，只要路上有一点点障碍，都会延缓甚至是阻挡消防车进入现场。一旦发生火情，将加剧损失。

　　打通“民生通道”。社区支路是社区居民的出行通道，而很多老社区根本不具备停车和行车的条件，随着社区汽车拥有量增加，居民经常被堵在家门口。实施改造后，通过设置单行线、规范停车等措施，打通了居民的出行通道。

　　打通“城市通道”。一旦社区支路的通行潜力被挖掘出来，就能起到交通分流的作用，对缓解城市交通拥堵，能发挥无可替代的作用。

　　——长沙市副市长、市公安局局长李介德对社区微循环支路改造的三条通道定义