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旱情告急 飞机人工增雨成热点
起飞、上天、稳定航行，飞机呈S形穿梭在云海之间，播撒增雨催化剂，随后雨水便急促而下……每到酷暑干旱时节，气象部门的飞机人工增雨都让人感觉到格外凉爽和神奇。
常国刚指出，今年七月份以来，湖南旱情告急，干旱范围由湘西、湘南局部地区向湘中部及北部地区迅速蔓延，为1951年有气象历史记录以来受灾范围最广的一次。省内各大媒体、公众把关注点放在人工增雨上，全省广大人影工作者按照省领导关于做好抗旱减灾工作的指示精神，抓住机遇，连续作战。“尤特”台风外围云系影响期间，飞机抓住有利天气过程，超常规的密集实施人工增雨作业，效果非常显著，为缓和邵阳、衡阳、永州北部、郴州北部等地区严重干旱做出重要贡献。
8月5日，执行湖南人工增雨作业的空军某部“运七”飞机抵达长沙，8月11至18日，湖南受台风“尤特”影响期间，云水条件较好，抓住这一大好机会，共开展飞机增雨作业11架次，飞行时间30小时，飞行距离超10000公里。燃烧碘化银烟条120根，作业影响面积累计达到5万平方公里，作业效果比较显著，影响区域大部降中雨，局地大雨，在一定程度上有效缓解了当地旱情。
“相对火箭高炮地面作业而言，飞机增雨所增加的降水量更大、影响范围更广，也更适用于大面积云水资源开发作业。”省气象局人影办主任高继林介绍。8月15日，冷水江地区发生森林大火，人工增雨飞机临时改变航线，进行了火情空中侦察与拍照，随后两次在火场上空实施飞机人工增雨助力森林灭火。
心系旱情 6天作业12架次创记录
飞机开展人工增雨作业时，需要携带增雨设备在云上空或云中作业，与普通飞行相比，危险系数较高。这次来执行人工增雨任务的10名机组人员，都是具备丰富飞行经验的“高手”，其中机长霍启术是东北人，有着30年的飞行经验，并且从1991年就开始从事人工增雨飞行，如今还成了半个气象专家。
在接到增雨任务时，得知今年湖南的旱情严重，农田干涸、渠道断流，部分地区灾情一天比一天重，我们的心情是特别的沉重。6天的时间里，作业12架次，是历年各省开展飞机人工增雨以来创记录的。”霍启术说道。
霍启术说，这次他只是技术指导，实际执飞的是飞行员张路，“驾控飞机的主要动作大都是他完成的”。张路是个80后的小伙子，今年27岁，从2009年开始执行飞机人工增雨任务。“身为子弟兵，为人民服务是我的责任。”谈及来湖南执行任务，他坚定地说道。
“作为湖南人，我能为家乡做贡献，不知道有多光荣。但也有一点遗憾，我是怀化会同人，老家干旱也很严重，很想把飞机飞到老家去降一场雨，只是受飞机续航能力限制，飞不过去。”年过半百的机械师李振华说出了自己的心里话。如果湘西旱情进一步发展，建议启用邵东备用机场，这样就能到我的家乡怀化上空作业，为久旱的大地播撒甘霖。
“这么高密度、高强度的飞行，我都‘心疼’飞机了，”机组机械师邓学敏口中虽说无奈，但是为了抗旱减灾，执行起任务来毫不含糊。
眼下，“尤特”台风影响已结束，飞机人工增雨进入短暂休整期。22至25日，今年第12号台风“潭美”来袭，飞机人工增雨将抓住有利机会，打好这一仗，最大程度增加有效降水，缓解旱情。
来源：红网
作者：尹婷 罗丹
编辑：刘飞越
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