红网长沙县站8月28日讯(分站记者 潘东晓 实习生 吴家齐)星沙城区经常打车的朋友会发现，好久都等不来一辆出租车，特别是在一些偏远路段，而出租车驾驶员也经常出现空驶的情况。近日，记者从长沙县交通运输局和鑫沙道路客运有限公司获悉，长沙县有望推出的士电召服务，来改变这种状况。

　　等车时间比坐车时间还长

　　“在望仙路长沙县政府段晚间和双休日的时候的士特别少，每次要等10 多分钟以上，坐车时间都没等车时间长。”说起打的候车时间长，一些市民十分苦恼。刘女士告诉记者，8 月初的某周六，她提着行李从山水人家小区出来赶火车，“足足等了20 余分钟，才拦到一辆空的。”刘女士说，“如果能有一种平台让的士随叫随到就好了。”

　　与乘客候车时间长相反的则是出租车出现空驶的情况。记者了解，上午及晚间乘客较少的时段，出租车辆往往需要在城区转上一段时间才能载到乘客，白白空驶浪费了公里数，导致运营成本增加。

　　推出电召服务好处很多

　　“推出电召服务，将是乘客和出租营运方双赢的选择。”长沙县交通运输局客管所负责人告诉记者，电召服务不仅可以使市民通过电话将附近空驶的出租车“召至”所处地点，甚至预约出租车服务。同时也使出租车运力得到合理分配，减少无效空驶里程的比例，降低运营成本，提高运营车辆的经济效益，也降低了能源消耗和城市污染。

　　“不少乘客等不到或者等不及正规营运的士，而被迫选择乘坐黑车。推出电召服务后，也可减少乘坐黑车或者套牌车带来的安全风险。”该负责人说。

　　技术已达到，但具体实施仍存难点

　　“所有出租车上都已装载车载GPS 终端设备和配套的信息化管理平台，而这一平台正可适用于电召平台，可以说推行电召服务的技术设施已经具备。”鑫沙道路客运有限公司相关负责人告诉记者，“但是要正式实施仍存两点难点。”

　　“第一是推行电召服务，目前来看需要额外增加工作人员及工作量，成本如何解决?如果最终转嫁到乘客身上，乘客是否接受；第二，通过电话电召达成订单，乘客或者出租车违约怎么办?这两点不解决，电召将难以推行。”该负责人说。

　　他山之石

　　武汉 的士电召需加收2 元服务费

　　2012 年4 月1 日，武汉市5000 余台的士开通电招服务，市民如果想电招的士，可按以下三个步骤操作：首先，乘客可通过拨打“ 电招”服务热线要车，电调人员会根据乘车人信息向招车距离1 公里范围内的空车下发招车指令；其次，有意的出租车司机会通过车载智能调度终端进行调度抢答；最后，调度系统会自动向优先抢答车辆下发乘客招车信息，完成电招服务。乘客需向出租车司机支付2 元“电招”手续费。

　　据介绍，出租车司机如果确认电招订单，又无故违约，一律按拒载处理，停运15 天。乘客无故失约，相关信息将被记入乘客诚信档案，影响乘客今后的订车信用。

　　上海 还推出网上订车功能

　　大众出租车公司在上海约有9000 多台出租车，每天提供“电召”服务也就是电话叫车的有1万多台次，平均每辆车至少提供一次电召服务，上海大众公司每年用于维护电召系统的费用是1000 多万元。上海电召出租车也需收取一定的费用，乘客需要支付的4 元电调费作为奖励给司机，以此调动司机应召的积极性。

　　“在收取电调费之前，早高峰司机的应召率约有50%～60%，现在提高到80%。”上海大众出租车公司有关负责人介绍。记者了解到，上海甚至还推出了网上订车功能，允许即时订车和预约订车，比较方便。