中心城区8个跨铁路通道示意图（李淼 提供）

　　【规划摘要】

　　“五主三次”跨铁路通道

　　受铁路分割，株洲市中心城区与外界联系严重受阻。在未来，这些铁路“堵塞点”有望一一被打开。根据《中心城区城市设计》，未来将规划建设“五主三次”8个跨铁路通道。

　　5个主通道分别为：红港路、贺嘉路—新塘路、新华路、石宋大道、芦淞路。3个次通道分别为：公园路、合泰路、龙泉路。

　　芦淞路通道，拟对芦淞路涵洞进行改造。该改造工程已纳入《株洲市2013年市政基础设施建设项目计划》。其改造方案现已通过广铁集团评审，有关施工许可证正在进行办理，项目立项与设计工作正在加紧推进。根据计划，今年将完成50%主体工程。

　　【专家解读】

　　市规划设计院规划交通规划师熊瑶：

　　受湘江和铁路线挤压，中心城区河东区域，长期局限于湘江东岸狭长地带。在跨江交通问题正逐步得到解决的同时，跨铁路通道建设进展缓慢，“铁路分割城市”难题一直悬而未决。

　　当前，中心城区3大堵点均为跨铁路桥涵，分别为新华桥、芦淞路涵洞、合泰涵洞。

　　这3处跨铁路桥涵高峰时的通行能力已接近饱和。其中新华桥车流量最大，交通量达4796辆/时；其次是芦淞路涵洞，交通量为4014辆/时。每到上下班时节，这3处地方便通行困难，“铁路分隔城市”的弱点充分体现了出来。

　　铁路网还割裂了中心城区交通网。例如：被铁路“拦腰截断”，有些道路成了“断头路”，仅能过人不能行车，例如纺织路、龙泉路等。

　　加快跨铁路通道建设，已迫在眉睫。

　　【市民评说】

　　政协委员王建华、彭中付：

　　道路交通方面，跨铁路桥梁涵洞交通趋于饱和，成为堵点。例如芦淞路涵洞，经常堵车。建议此处尽快打通，直接拉通建宁大道和石宋路，同时考虑设立环岛，让交通顺畅。

　　环境方面，繁忙的货运列车，以及货物、垃圾遗撒等现象，给城市景观带来一系列问题。火车行驶产生的噪音、灰尘，也大大降低了铁路沿线土地利用的价值。

　　网友“博股”：

　　我住在奇迹超市附近，每次上下班都要经过芦淞路涵洞。涵洞附近短短的两三百米距离，公交车有时要行驶半个多小时。上下班时间公交车上本来就拥挤，遇上长时间堵车就更挤更难受。真希望芦淞路涵洞早日进行改造，让我们出行更方便畅通。

　　【他山之石】

　　世界各地都在探索解决路径

　　全世界很多城市都在探索解决“铁路分割城市”问题的路径。

　　跨铁路立交：北京、天津、郑州等城市，纷纷利用跨铁路立交来缓解这一问题。

　　铁路高架桥：在日本、德国等国家，铁路高架桥也是解决上述问题的惯常手段。

　　利用铁路建设轻轨：美国许多效益不好的铁路被取消，投资者利用多余的铁路建设轻轨。成功的案例有巴尔的摩轻轨、圣地亚哥轻轨和加利福尼亚轻轨等。

　　红网株洲站 株洲日报 记者李淼