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长沙动车所检查库扩建工程，临近既有线C44股道，与高压线最近距离4米给施工增加了困难。
建成后，检查库内部结构如图所示。
红网长沙10月10日讯（记者 刘容）和广大劳动者一样，高铁也是早出晚归。执行完白天的输送任务后，每列车都会返回相应的动车所“休息”和“体检”。途径长沙的沪昆高铁明年将部分开通，为满足列车的“回家”需求，目前，长沙动车所正在紧张扩容，预计明年1月竣工。今天上午，在位于长沙市雨花区洞井镇牛头村的长沙动车所，中铁二十五局的施工人员正在紧张作业，一个偌大的动车所检查库在他们的动手下已现雏形。中铁二十五局集团沪昆客专HCFJ-I标项目部常务副经理鲁劲松透露，长沙动车所扩容主要包含动车所检查库、受电弓检测间、存车线、乘务员公寓、综合维修工区五大板块，其中，检查库负责给列车“把脉体检”，受电弓检测间则检测列车车轮有无受损。扩容后停车线将增至40余个股道，供列车夜间“休息”。
在轨道上高速运行的列车，即使是一小块铁片脱落飞溅出去，也会对周边人员造成致命伤害。确保万无一失的最好办法就是及时对列车细致全面地“体检”。在长沙动车所，检查库就像是一所医院，检测人员和各种检测仪器如同医院里的大夫，对进站的列车全面“把脉”。长沙动车所现有1个500米长的检查库，主要负责武广高铁部分列车的检修。此次扩建的检查库将承担起沪昆高铁部分动车的检修任务。该检查库长468米，房屋最大高度达13.48米，结构形式为钢排架结构，钢结构中最大重量达2吨，建成后可对列车立体检修。目前，检查库钢结构屋面板吊装已全部完成。
长沙动车所扩容建设项目在今年7月启动，按照计划2014年1月竣工，经联调联试后，预计2014年3月投入使用。虽然工期只有半年，但施工难度却难以想象。鲁劲松指着头上方一排高压线介绍说，动车所检查库工程西边临近既有线C44股道，需要跨2.7万伏高压接触网施工的有屋面吊装作业，“检查库钢架外沿离接触网最近距离仅4米，施工人员作业中一不留神就会受到高压电的危害”。
为确保项目施工安全，检查库建设期间，项目部采取“天窗时间”作业，在上午9点至下午3点，对C44股道的高压线拉闸停电，利用挂地线的方式防止静电，并设置围挡防止人员、材料、机械入侵既有线轨道，防止对行车安全造成不良影响。
附：沪昆高速铁路情况介绍
沪昆高速铁路：又称沪昆客运专线，是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，是设计时速为300/350km/h等级的客运专线。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。该线路沪杭段已于2010年通车，杭州至长沙段(湖南境内93公里)计划于2014年9月开通，届时从长沙坐高铁到杭州只需要4小时；长沙至昆明段(湖南境内415公里)计划2014年底开通，届时，从长沙坐高铁到昆明也只需4小时。
来源：红网
作者：刘容
编辑：李艳华
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