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其中嘉年华、万众、红光巴士整合成一家（1829辆车），龙骧、恒通巴士整合成一家（1131辆车），湖南巴士、众旺公司、三叶公司整合成一家（1148辆车）。这也是继长沙宣布明年1月1日起实施公交乘车刷卡优惠后，长沙“公交都市”建设迈出的重要一步。
新公交企业车辆规模均在1000台以上
此前，由于长沙公交企业多达8家，经营主体多元化在一定程度上造成了线路调配的困难，也造成行业资源的浪费，使部分热门线路车满为患，部分偏远线路则无车去跑，还有相当数量的新建小区、新修道路、新通车的桥隧仍然不通公交，企业的逐利性与公交的公益性形成矛盾。
去年10月，长沙获评成为国家首批“公交都市”建设试点城市，之后长沙开始全面落实“公交优先”发展战略。整合公交资源、优化公交线网、减少经营主体、理顺营运体系、创新管理机制成为新一轮公交改革的当务之急。
今年8月，长沙正式出台《长沙公交企业整合方案》，明确此次整合将牢牢把握公交行业公益性的本质属性，在整合公交资源、优化公交线网、减少经营主体、理顺营运体系、创新管理机制的基础上，改革现行票制，提高服务质量，为群众提供安全、便捷、经济、优质的公共交通服务，促进行业健康发展。通过政策引导，鼓励公交企业间以兼并、购买、重组的方式进行自主整合，最终形成车辆规模在1000台以上的2至3家公交企业的经营格局。
年底前全面完成整合工作
为做好公交企业整合工作，长沙市根据《国务院关于城市优先发展公共交通指导意见》和创建国家“公交都市”实际需要，组织到外地考察学习和深入长沙市公交企业调研等方式，制定了公交企业整合方案及相关配套政策。
今年9月30日，龙骧巴士和恒通巴士组建成新的“湖南龙骧巴士公司”，10月1日起按照新公司的模式经营，恒通巴士的全部标识、标牌、广播改为龙骧巴士，并将在今年12月31日前，按照公交企业整合“十个统一”的标准，全面完成整合工作，即：统一工商税务登记、统一经营模式、统一办公场所、统一运营方案、统一财务管理、统一人员管理、统一内部考核、统一劳动保障、统一车辆标识、统一投诉受理。
“公交企业整合后，经营主体减少、营运体系理顺、管理机制创新，将极大地促进长沙市公共交通的发展。”长沙市交通运输局副局长浣灿勇介绍，下一步将根据企业整合进程和市民出行需求，进一步优化公交线路，理顺营运体制，完善服务质量考核制度，以提升公交企业整体服务质量和水平。
来源：红网
作者：刘玉先 陈东风 龙辉明
编辑：何冰
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