“双11”后遗症今年消失了 没有爆仓，也没有传说中的万元工资

　　三湘华声全媒体记者 杨田风 实习生 钟雅洁 李驰

　　11月13日，全省进出口包裹总量达到316.8万件。 实习记者 唐俊 摄

　　电商狂欢落幕，物流“车轮战”随即拉开。随着淘宝卖家发出一个个发货提醒，快递业进入了持续十天左右的送件高峰期。

　　来自外地的“双11”包裹已纷纷进入长沙，大多快递公司配送量猛增3倍，并呈持续增加的趋势。据湖南省邮政管理局统计数据，“双11”后，全省规模以上快递企业进出口包裹总量已经超过500万件。

　　“电商的节日，是我们‘劫’日。”有快递员戏称。当凶猛的快件潮短时间内涌入快递系统时，可想而知后者承受的压力。这些包裹消化得如何？快递员一天是如何度过的？11月14日，记者跟随几名快递员进行了体验。

　　■三湘华声全媒体记者 杨田风

　　实习生 钟雅洁 李驰

　　【镜头一】

　　老板、客服变身快递员

　　14日6:30，此时的长沙天还没大亮，申通快递开福公司已是灯火通明，站点负责人王志6点不到就起床了。他说：“这几天加班加点是必须的，不仅我自己要干快递员的活，几位女客服也要帮忙送货。”此时，站点工作室里的包裹堆积如山，4名员工正在忙着分拣，“今天上午收货有500来件，比平常多了一倍，周末才是高峰期，估计还得增加人手。”

　　申通快递员刘林当天上午第一批的送货任务有60多单，比平日一天的量还多。刘林提前做了准备，衣服穿得厚厚的，“还是没想到冬天来得这么快，我都来不及准备手套和帽子。”

　　据悉，今年“双11”，湖南以13.7亿元交易额的购买力在全国排第9，包裹运输压力自然不小。长沙韵达速递负责人马红平介绍，13日的包裹进口量就达到40多万件，是平常的2.6倍。

　　省邮政局根据全省规模以上快递企业进出口量统计显示，11月12日，全省进出口包裹总量达232.72万件，13日更是达到316.8万件，“还有一些小企业及自建物流电商数据没有统计，实际肯定不止这个数，但总体将达到去年的两倍以上。”该局市场监管处工作人员表示。

　　【镜头二】

　　快递企业增员扩地防爆仓

　　14日10:52，刘林送第二批货来到熟悉的群芳园小区。他指着拐角处一处民居的6楼，回忆起半个月前的一幕。当天，刘林到这里送一台重40公斤以上的冰箱，客户要求他一个人扛上6楼，送到家时，客户要求先验货，这一搬一装一验，足足花了1小时。“当时心里急死了，楼下还有一车货等着送，而且没人看，丢了包裹那就亏大了，有时一个月就白干了。还好今天一路都很顺利。”刘林轻松地笑着说。

　　记者随后走访韵达、圆通、邮政速递等多个站点发现，与往年闹得鸡飞狗跳不同，今年的快递企业似乎变了一番模样，完全没有“爆仓”迹象。而这一改变背后首先是大数据的护航。天猫相关负责人表示，基于互联网技术和大数据分析广泛应用，各大快递企业大规模升级硬件设施都为包裹通畅运输做出了贡献。

　　国家邮政局统计显示，今年“双11”前，各快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨。据记者了解，申通湖南分部今年增加了20多万平方米的场地。韵达速递更是大手笔，今年投入几千万引进了流水线，分拣人员也从300人增加到760人，并临时扩展了4500平方米的仓库。湖南邮政速递也和高校联盟，临时招聘了300多名大学生。

　　此外，商家也在采取措施积极缓解物流压力。比如御泥坊就与中通、汇通、申通、EMS等多家快递公司对接，每分钟可发出100个包裹，“双11”当天，每半个小时就从御泥坊仓库开出一台送货专车。

　　【镜头三】

　　几天没吃中饭，连轴转

　　对于国通快递的王师傅来说，这一段时间真像在过“劫日”。14日中午12:30，他还在时代阳光大道一带送快递，三轮车上还有大半车没送完，“中午肯定又吃不到饭了，昨天中午就是吃了两个饼。”王师傅很无奈，由于这个月才上岗，很多地方还不熟，但任务压身，只能马不停蹄，牺牲吃饭休息时间。

　　韵达速递的严大哥这时在送包裹，“我也没空吃中饭咧。不过，送一个包裹赚一块钱，趁着‘双11’多赚点钱吧。”说着笑着小跑奔向电动车。

　　除了数量多任务重，快递员这种及时派件的压力一方面来自于监管部门。今年国家邮政管理局出台新规，明确要求各快递企业不能延迟派件，我省省、市邮政管理局派出20多人到各个快递企业进行巡查督导，一旦有包裹拥堵立即疏通分流。但记者走访获悉，尽管不会爆仓，压件仍然不可避免。

　　圆通速递一名工作人员向记者坦承，13日晚上下班时，他所在的站点仍有20%的包裹没有送完，只能第二天早上接着送。韵达速递相关负责人也表示，压件在所难免，但必须拼劲全力派送。

　　【镜头四】

　　没有传说中的万元工资

　　14日下午2点不到，申通开福分部吃饭的、休息的快递员基本都已经到位。这时候，从物流配送中心开来的货车也到了，所有的工作人员都站起来去分拣包裹，开始了与上午一样的工作。

　　“这几天，收件基本都约在6点后，等到收件发完货后通常要到9点才能下班，每天工作超过14个小时。”王志表示。截至记者发稿时，他们仍在加班加点。

　　网传快递员一个月工资上万元，这也许不是长沙的行情，记者分别采访了不同企业的快递员发现，收入普遍在2000元至5000元之间，部分有淘宝买家客户的快递员，工资也不过8000元。多名快递员预计，“双11”工资会增加，但也只会多出几百元左右。

　　最新进展

　　“双11”超一半包裹已收货

　　记者从国家邮政局获悉，目前各电商平台订单产生的快件约70%已经发运，并陆续进入快递服务环节，已经完成投递并签收的比例为55%。预计，本周末将进入快件投送高峰期，未来几天，东北和中西部地区，快递企业投递压力很大。从排名来看，长沙日投递快件量在全国城市排名中处于第13位。

　　记者观察

　　快递业洗牌加速

　　资本开始坐庄

　　有数据显示，近几年电商行业发展以年均50%-60%速度猛增，而“双11”这样的极端方式更是迅速催熟快递行业。快递咨询网首席顾问徐勇表示随着城市电子商务竞争加剧、居民可支配收入的加大，必将带动快递业务量和业务收入的爆发式增长。但无论降低成本还是升级服务，都需要强力资本的支撑。

　　实际上，各路资本已经陆续逐利杀入。今年2月，全峰快递集团获得力鼎投资、鹏康投资、韩投凤凰投资的投资；5月，红杉资本入股中通速递；8月，中信资本与元禾控股、招商局集团共同投资顺丰速运。显然，这个看起来只是人力密集型的行业，实际正在转变为资本密集型行业。

　　一个明显的对比是，在美国，前四家快递企业占有95%的市场份额，而我国有规模的快递企业品牌超过20家，市场集中度较低。一轮接一轮“价格战”的残酷厮杀，已使得快递行业的利润率逐年降低，可以预见的是，快递行业在激烈竞争中面临洗牌，而在下一轮残酷竞争中，资本将起到主导作用。

　　■三湘华声全媒体记者

　　杨田风