空港都市核心区(一期)控制性详细规划(土地利用规划图)

　　空港城产业规划布局

　　空港城54.6平方公里范围图

　　红网长沙县站12月26日讯(星沙时报记者 熊雯 蒋登凡)人民东路今日正式贯通，这条长达30多公里的东西向大动脉，成为了连接黄花机场与长沙主城区的第3条快捷通道，伴随临空经济的发展，它将成为空港产业发展主轴，成为全国乃至世界知名的财富大道。

　　2010年10月，人民东路东延线设计方案通过市长办公会审定，正式确立了湖南省会东门的“景观路、生态路、形象路”的发展定位和建设目标。人民路从西到东，串起大河西先导区、河西大学城、五一商圈、长沙CBD、国家级长沙经济技术开发区、空港城，各类经济业态在这条财富大道上相得益彰，正在崛起中的空港城，将发挥承东启西、连通世界的重要作用。

　　把握人民东路东延线修建、通车机遇，长沙县依托黄花机场资源优势，提出打造“知识型现代服务业生态城”战略，几年后，一座高度国际化、生态化的空港新城，将以傲人的姿态惊艳亮相于世人面前。

　　长沙空港城规划面积54.6平方公里，东至机场东大道，西至长株高速、南至长沙市南绕城线、北至漓湘路，位于长沙市与黄花国际机场之间，西侧毗邻国家级经济技术开发区，南面是高铁经济圈，处于空港、高铁以及经开区三者辐射的核心范围，长株高速公路、机场专用道、机场联络道从基地的外围四周通过，现代立体交通网络使之成为参与全球竞争的国际门户地区。

　　随着第二跑道开工奠基，黄花机场正式进入“双跑道”时代，这也为空港城的发展提供了重要的战略支撑。按照黄花国际机场发展规划， 2020年，年旅客吞吐量达3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次；2040年，旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。巨大的人流、物流将为机场当地经济的发展提供前所未有的机遇，长沙县将用5-10年时间，合理布局临空经济形态，大力在空港城区域发展现代物流、创新金融、总部经济、商业服务、科技及专业服务以及通讯及媒体服务，打造区域经济新的增长级。

　　高标准、高质量、高要求 串起空港城、长沙经开区、主城区的最便捷通道

　　人民东路长沙县段主车道无红绿信号灯，机动车可以快速通行。有别于同是通往黄花机场的机场高速和长永高速，该路不设收费站。从今日开始，人民路从东往西，正式串起空港城、长沙经开区、主城区，成为连接机场与市区的最便捷通道。

　　随着人民东路全线通车，这条从黄花机场通往长沙市区的“省门第一路”，在建设过程中的特点、亮点及创新技术也浮出水面。

　　首次采用智能压浆系统 防“桥脆脆”

　　据建设项目总工程师黄文理介绍，全线三座跨线桥——龙峰大道跨线桥、S207线跨线桥、蓝田大道跨线桥均采用预应力智能张拉系统、智能压浆系统，有效保证桥梁结构安全，预防“桥脆脆”发生。

　　他告诉记者，压浆施工中如果管道压浆不饱满，存在残留空气，钢绞线的锈蚀速度将是平时的六倍，严重威胁桥梁结构的耐久性。而智能压浆能实现压浆操作全过程智能控制，排除了人为影响因素，确保了预应力管道压浆密实。“此次在跨线桥箱梁预制施工中投入使用智能压浆系统，在全省尚属首次。”

　　“传统施工中预应力张拉依靠人工操作，很难实现精确同步。而一旦张拉不到位，梁体结构的承载力和使用寿命就受损，导致桥梁提前需要加固养护。”黄文理介绍，运用智能张拉系统，施工人员只需看着电脑屏幕就可对张拉过程中的各项数据了如指掌，保证张拉精确到位。

　　依山就势最大限度 保护周边原有生态环境

　　据介绍，人民路东延线道路采用主辅分离形式，双向10车道。其中主路为双向6车道，采用城市快速路标准，设计时速为80公里；辅路为双向4车道，采用城市I级主干道标准建设，设计时速50公里。整个施工过程都十分注重绿色环保，采取依山就势的设计理念，即少推山、少填沟、少挖树，以尽量不破坏为原则，最大限度保护道路周边原有的生态环境。

　　长沙县空港城管委会相关负责人介绍，道路的设计最大限度地保持了原有地貌特征，依山就势修建，减少山体开挖等土石方工程，同时充分考虑到与周边路网的衔接，与两侧自然风光融为一体。

　　而近日，该道路两厢的绿化工作被提上重要议事日程。从黄花机场通往长沙市区的“省门第一路”将建长沙县最高规格的沿线绿化林带，高标准打造一条鸟语花香的绿色通道。据悉，此次两厢绿化带初步设计宽度(单幅)达30米，规模为全县最高，此前其他道路沿线的林带平均宽度仅为3米左右。目前项目正处于方案设计阶段，预计2014年1月将完成详细规划设计及评审工作，4月底一条沿线成景的绿色通道将呈现在广大市民面前。

　　长沙空港城发展大事记

　　长沙空港城依托黄花国际机场成为中部第一机场的核心资源，突出发展临空经济为主的现代服务业。发挥具备典型江南丘陵山水风貌的特色，突出保护生态环境。同时，把握空港和高铁复合交通枢纽的优势，聚集高附加值的物流、人流、资金流和信息流，突出发展高新技术产业。力争用5-10年时间将空港城建成为县域经济转型的核心区、现代服务业的聚集区、中部一流及国内领先的两型社会和产城融合示范区。

　　区域规划总面积54.6平方公里，规划范围应为东至机场东大道，西至长株高速、南至长沙市南绕城线、北至漓湘路。其中一期东至机场联络线、南至机场高速、西至长株高速、北至漓湘路，面积约22.69平方公里。二期开发机场南侧31.91平方公里区域。

　　编制相关规划

　　◆启动初期，委托香港洪达仁公司进行商业策划，空港城定位为“知识型现代服务业生态城”和长沙县“产城融合”建设示范区。

　　◆随后，委托中国城市综合开发研究院李津逵教授及团队实施“空港都市核心区”发展战略课题调研。从空港城未来发展的战略高度进行充分分析定位，将空港城战略定位为“长株潭空港都市核心区”、“对外开放门户区”、“两型创新示范区”。

　　◆此外，委托国内临空经济首席专家曹允春教授及团队编制了《长沙空港城产业发展规划》，以“特色航空产业高地、现代服务知识新城、绿色生态休闲”的产业规划理念指导构建航空产业、现代高端服务业和临空型高新技术产业三大核心产业体系。重点发展临空高新技术、高端商贸休闲、总部经济、航空运输保障、航空物流、通用航空制造、旅游与文化创意产业、特色会议业为空港城发展的九大产业。

　　在建项目顺利推进

　　◆2011年4月，人民路东延线启动建设，被列为市、县两级重点工程，以建设成为省会的“生态路、景观路、形象路”为目标，近日正式竣工通车。

　　◆同时启动水、电、气、通信网络等配套基础设施建设，机场周边2-3平方公里范围内给水、排水、供电、市政、道路、管道燃气、宽带网络等配套设施正在逐步完善。

　　◆机场综合配套服务区1034亩土地已完成征地拆迁开始动工建设，为片区下一阶段的开发建设奠定了坚实基础。

　　◆2013年9月29日，黄金大道(S207南延线漓湘路—机场高速段)开工建设。该路总长4.1千米，道路路幅宽46米，主线双向四车道，辅道双向4车道，按一级城市主干道标准设计，投资3.8亿元，预计2015年10月完成工程建设。

　　设立临空综合保税区

　　◆为推动和提升我省对外开放水平，提升了湖南经济的外向度，今年1月，市委主要领导就长沙临空综合保税区建设进行专题调研，临空综合保税区拟落户长沙县。管委会积极开展选址、申报等工作，提出A、B两区设立方案建议。A区选址在经开区北至大元路，南至机场高速北辅道，西至黄兴大道，东至长株高速西辅道(东十二路)，规划面积1.63平方公里；B区选址在空港城北至百祥路东延线，南至土规机场用地南界，西至机场联络道，东至跑道端尽空控制范围西界，规划面积0.69平方公里。A区产业基础突显,B区交通区位优势明显，目前建议方案已上报国务院。

　　明年道路基础设施建设全面铺开

　　◆黄金大道(S207南延线机场高速—黄江公路段)：总长5.7km，路幅宽46米，主线双向四车道，辅道双向4车道，按一级城市主干道标准设计，投资7.3亿元。目前立项、工可编制、节能评估、环境影响评估、水土保持方案、用地勘测定界已完成，预计明年10月将启动工程建设。

　　◆天祥东路：西起龙峰大道，东至莲湖塘北路，总长2.25km，路幅宽20米，按城市次干道标准设计，双向4车道，投资8900万元。目前已完成设计方案及设计招标工作，预计明年10月将启动工程建设。

　　◆大元东路：西起龙峰大道，东至莲湖塘北路，总长2.3km，路幅宽46米，按城市主干道标准设计，双向8车道，投资13500万元。目前已完成设计方案及设计招标工作，预计明年10月将启动工程建设。

　　◆合心东路：西起龙峰大道，东至莲湖塘北路，总长2.1km，路幅宽26米，按城市次干道标准设计，双向4车道，投资8700万元。目前已完成设计方案及设计招标工作，预计明年10月将启动工程建设。

　　招大引强注入加速发展新动力签约项目积极落地

　　◆中国联通数字阅读基地项目。项目将以打造“信息产业群”为基本建设理念，以WCDMA、3G网络等技术为支撑，云集出版业、数字媒体开发与生产、技术支撑等上下游相关产业，为手机阅读提供强大的网络支撑，其主要建设内容包括数字阅读运营中心、呼叫中心、中心数字机房。项目选址人民路空港城段以南、天祥路以北、百祥路以东、小康路以西地块，总用地规模约120亩。目前，项目正在抓紧建设当中，预计2014年底竣工。

　　◆奥凯航空长沙运营基地项目。项目包括奥凯航空长沙运营基地的综合办公、培训中心、生活服务中心等主体工程和配套的基础设施建设。项目总用地规模约80亩，拟分两部分建设，其中办公用地40亩，选址长沙县空港城大元路与S207交叉口东北角地块；配套职工住宅用地40亩，选址县城星沙东九线以东望仙路以南地块，已完成征地拆迁工作。

　　◆普洛斯长沙空港物流中心项目。项目主要建设长株潭的城市配送及附近开发区工业物流中心 (分拨，配送，采购和结算中心)。项目选址范围为长沙空港城上宾塘路以南、S207路以东、机场联络道以西、百祥路以北地块，项目总用地规模约520亩。其中，一期净用地约96亩，选址范围为上宾塘路以南、莲湖塘路以东、机场联络道以西、百祥路以北地块的北半部分。项目于2013年11月15日签订正式投资协议，正在进行征地拆迁工作。

　　◆长沙空港物流园项目。拟建成集运输、仓储、装卸、分拨、包装、配载、加工、海关监管区及应急物流中心为一体,立足中南、辐射全国的现代化物流园区,其建设内容主要包括空运中心、联运中心、物流加工区、综合配套服务区等。目前普洛斯公司已达成整体意向，并于2013年10月31日在“沪长高铁 连接梦想”-- 2013湖南(长沙)·上海招商活动上成功签订框架协议。

　　◆厦门航空长沙基地项目。项目主要建设厦门航空有限公司在长沙的运营基地，包括办公楼、航空配餐车间、住勤用房、职工活动中心等。项目选址长沙黄花国际机场T2航站楼西南侧，项目用地约101亩。目前，项目主体建筑已基本完成，正在进行内部装饰及相关设备安装等工作。

　　◆湖南金鹿公务航空运行基地项目。项目主要提供公务机地面保障、代理、航线维护等内容，并提供备件、机库清洁服务及公务机旅客的地面代理服务。目前，项目已完成公司注册登记工作。

　　意向项目纷至沓来

　　◆华润置地项目。该项目定位为优雅尊贵的规模性低密度高档住宅区和高端配套商业区,以高层次精英人群为目标客群,借助规模优势和景观资源，打造区域内引领性高端居住区。

　　◆华润医药项目。项目拟打造辐射中南地区的华润医疗用品配送及生产、仓储于一体的物流园。

　　◆湖南国际医疗新材料产业综合园项目。该项目将和中南大学材料科学与工程学院、中南大学粉末冶金研究所、中南大学湘雅二医院、湖南省骨科生物医用材料研究中心、意大利BOMI集团、上海创实医疗设备有限公司等单位进行合作，进行新型医用材料的研发及医疗器械的生产、销售。

　　◆戴维克珠宝产业园项目。项目拟打造湖南首家最具规模的珠宝产业园，主要建设内容包括商业大厦、行政办公楼、生产厂房、员工宿舍等。

　　◆九龙仓奥特莱斯项目。项目拟打造集国际名品购物、名品折扣、星级生态休闲酒店等各类高端商业业态聚集的复合型商业聚集区。

　　◆宝湾物流项目。项目定位为高端综合物流园，主要建设内容包括航空快递转运中心、高端物流和供应链服务中心、先进生产配套和国际物流中心、连锁零售及电子商务物流中心、国际高端物流总部基地、企业孵化器、物联网和高端物流研发与应用中心、交易中心及采购中心等。

　　◆丰树物流项目。项目主要建设内容为国际航空进出口汽车零备件、医疗及医疗器械及高附加值物流平台的建设、运营及管理，并提供第三方物流及其咨询服务。

　　◆邮政快件中心项目。项目拟建设湖南省快件集散处理中心、湖南省快件监督中心、湖南省进出快件安全监测中心。

　　◆跨境电子商务园项目。项目拟打造集跨境电子商务客服、跨境物流、通关、结汇交易平台等于一体的跨境电子商务园，并建立包括产品研发、生产加工、国内物流、电子商务人才培训等产业链。