图解智能渣土车

　　红网长沙1月13日讯（滚动新闻记者 张莹 实习生 熊梦霞 通讯员 赵昱宇）说起渣土车，市民们联想到的关键词或许都是贬义的：超速、闯红灯、超载、撒漏、污染环境、交通事故多发……为治愈这一系列“顽疾”，长沙渣土车的智能等级将再度升级。

　　1月12日，记者从长沙市渣土管理处获悉，新型的智能环保渣土车已经定型，即将在全市推广，首批500台新型渣土车最快于今年5月在划定的城区内使用。

　　装备一：车载北斗定位管理系统+发动机智能芯片

　　解决问题：超载、超速、闯禁

　　长沙市渣土管理处相关负责人介绍，新型车最大特色是，统一安装了车载北斗定位管理系统。这套系统与装置在发动机里的智能芯片匹配，纳入全市渣土管控平台监控，接收平台发出的指令。如果车载北斗装置或其它管理附件被人为拆除、破坏，车辆就不能启动，并发出声光报警。

　　装上如此有技术含量的管理系统，就相当于给车辆装上了“大脑”。首先，传感器可以测试认定是空车还是重车（有装载），并把消息传回给管控平台；重车时，如果顶盖不能密闭到位，就会发出语言提示，车辆只能怠速移动。

　　“大脑”还能配合管理平台的操控，在电子地图上划定“围栏”，设定每台车的运行区域。只有在指定区域内，渣土车货箱才能举升卸料，一旦车行驶中离开指定线路，行驶速度便自动受限，回到正确线路后才自动恢复正常。“大脑”还可以设置多个不同数值的限速圈，在圈内，车辆不能超过限定的速度；还可以设置禁区，闯入绝对禁区后，行驶速度自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后才能解除，闯入相对禁区，车速同样自动受限，离开后自动恢复正常。此外，渣土车开、停工时间也被严格控制了。车辆在开工时间之前和停工之后，重车移动时将发出语言提示，行驶速度自动受限。

　　装备二：驾驶员指纹识别系统

　　解决问题：更好地管理驾驶员，落实“一车、一驾驶员”责任制

　　上班族要打卡，将来渣土车驾驶员也一样。新型车还有指纹识别功能，车辆责任驾驶员指纹与北斗车载终端进行对应绑定，核实指纹信息后，车辆才能正常启动，相关信息修改只能通过全市统一的平台处理。

　　对于渣土运输企业来说，新型车的办证手续也更便利。渣土管理平台远程办理完毕，就自动发送到车载终端。营运数据和电子运单结算也变得简单，车载北斗终端随时随地记录车辆各类信息和数据，发送到所属企业分平台为结算依据。

　　“我们是要向科技要效果、要环境，再配套先进的管理措施。”长沙市渣土管理处相关负责人介绍，未来将实行驾驶员培训持证（持卡）上岗，落实“一车、一机、一卡、一驾驶员”的责任制，推行统一车型、制服、管理程序，以及统一的保障标准和行业规范。

　　动力

　　使用高压共轨柴油电控发动机或燃气机，符合国家最新排放标准，减少PM2.5的产生。发动机内有预置的管控芯片（ECU），能接收和执行车载定位管理终端的各项管理指令，实现断电、断油的锁车功能。ECU全时扫描车载定位管理终端的工作状况，一旦被破坏或停止发送信号，自动将发动机输出功率控制在设定范围，强制保护车载定位管理终端的存在和正常工作。

　　变身前：发动机均为国三过渡技术的直喷柴油机，噪声大，对PM2.5值的影响比较大。搭载的GPS或北斗车载定位管理终端没有智能芯片支持，可人为破坏和拆除，所有作业运输全部依赖人工逐台监管。

　　箱盖板

　　箱盖板为前后平推的电动卷帘或折叠式新型环保顶盖。密闭后顶盖必须低于箱板，密闭顶盖不到位或人为拆除破坏，车辆只能怠速慢行，并发出声光报警提示，驾驶员无法私拆和更改。密闭盖前推时可将少量堆装料推平，如堆装料超标，平推顶盖自动保护停止退回，以杜绝堆装超载和沿途撒漏。

　　变身前：箱体密闭盖为两侧蝶形盖，形同虚设，堆装超载现象屡禁不止。总质量25吨（自重加装载）的车，经由非法改装和超载，装到了45-50吨，砂石运输车甚至装到100多吨。后果是压坏城市道路和市政设施，车辆重心不稳容易侧翻，刹车反应迟缓，致交通事故频发。

　　载重

　　按照国家标准“瘦身”，自重不超过12.5吨，总质量不超过25吨。U型货箱长5.4米、宽2.3米、高1.2米，用高强度耐磨钢板一次性冲压成型，自重轻、重心低。箱体统一，杜绝非法改装。

　　变身前：汽车制造企业为迎合市场需求，有些车出厂就超高、超长。运输企业为盈利，将车非法改装，造成渣土车普遍自重超标。

　　后箱板

　　装有密闭封垫和防止垮土的保险装置，保障运输泥浆、砂石等流散物体时污水不外溢，行驶中不垮土。尾门中央位置设置凹形后号牌悬挂位，配夜视灯光，后号牌上方有按号牌2.5倍喷印放大牌号的位置，便于电子警察抓拍监控和管理执法人员监管，也可接受社会公开监督。

　　变身前：车后号牌容易污染和遮挡，影响电子警察监控。夜间施工运输，是交警管理执法最薄弱的时段，目前违法违章行为得不到应有的惩治，超速、闯红灯、闯禁区、逆行、乱停、乱掉头等现象频发。

　　外观

　　车身统一为白套绿色，印有规范的行业宣传标语和企业名称、编号。配有侧防护和车轮挡泥板，方便维护，不易挂料积土，便于冲洗清洁。货箱上沿和车身侧面的很多地方都设计成锥形或圆形，能减少挂料积土，避免撒漏污染。

　　变身前：目前长沙的渣土车都是橘红色，与本地土质颜色相似，夜间是否冲洗干净、是否净车上路不易被发现。车辆外侧凹凸不平，装载时易积土积泥。　　　　　　　　

　　[延伸阅读]

　　2500多台在编渣土车，千余台脱管在新型渣土车投入使用前，长沙渣土车管理历经了三个“时代”：1995年，长沙实行渣土车管理；2003年，淘汰敞篷渣土车，所有渣土车须加装密封盖板；2007年，淘汰一批装载量较小的渣土车，要求更换为载重12.5吨左右的后八轮重型卡车，颜色统一为橘红色。

　　目前，长沙有2500多台在编渣土运输车辆，实行“湘AZ”专号段管理。由于部分渣土车私自拆除或破坏车载定位系统，主管部门无法有效管控，目前在编渣土输车有1000余台出现脱管。受利益驱动，渣土车存在堆装超载，破坏路面、撒漏严重，还存在很大交通安全隐患。

　　[肇事档案]

　　2013年11月28日凌晨3时许，一辆渣土车在芙蓉北路开福区政府公交站附近失去控制，冲撞公交站台，又撞断了路边的电线杆，造成附近多个小区停电，星沙一些地方通信中断。

　　2013年10月29日晚10点左右，雨花区万芙北路，一辆由南往北行驶的渣土车撞倒正在过马路的刘恋、刘翔两姐妹。22岁的刘恋当场死亡，15岁的刘翔于10月31日凌晨医治无效死亡。

　　2013年9月17日，湘江路迎霞路口，北雅中学一初三女学生和其外婆在过马路时被渣土车撞倒，女生当场身亡，其外婆受重伤。（不完全统计）