制图/任筱

　　红网长沙县站3月12日讯(星沙时报记者 周游)记者昨日从长沙县重点工程管理局获悉，长沙的首条磁浮列车将于5月开建。3月10日起，长沙市轨道交通集团正式公开发布第二次环境影响评价公告，有意见的市民可以在10个工作日内通过电话等方式提出意见。

　　每列车至少可乘坐296人

　　根据公告，长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧高架引出，沿劳动路南侧高架行至黄兴大道交叉前转向北上跨劳动路，随即下穿沪昆客专，再沿黄兴大道西侧高架走行，抵机场高速公路折向东上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧高架走行，过收费站后上跨机场高速公路，沿公路匝道接入T1、T2航站楼间连廊，线路全长约18.5千米。全线设高架车站3座，分别为长沙南站、榔梨站和黄花机场站，列车最高设计时速为120公里，最高运营速度为100公里。列车初、近、远期均采用3辆编组，车辆定员为每列296人。

　　按照计划，5月开建的长沙磁浮工程建设预计将于明年年底完成。届时，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车,只需约10分钟即可到达黄花机场。便捷的线路将让出行的市民避开交通高峰时期的拥堵。

　　电磁影响几乎可忽略不计

　　磁浮工程在建设和运行过程当中是否会产生环境污染和磁辐射，这让不少市民非常关心。记者了解到，中低速磁浮是利用电磁力抵消车辆重量，通过自动控制手段使车体悬浮在轨道上0.8至1厘米，并利用直线电机驱动运行。与普通轮轨列车相比，噪声低、振动小、无污染。相关负责人表示，建成后，电磁环境影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响已经小于电视机、冰箱等普通家用电器对居室内的影响，几乎可以忽略不计；车站排放少量生活污水，几乎无废气排放，仅车辆段食堂油烟废气；固体废物主要为车辆维修产生的废弃物以及车站旅客生活垃圾。运营期车站污水排放至城市污水管网、施工期合理布置施工场地以减少对环境影响等措施被提出后，环境影响报告书认为磁悬浮项目“可行”。

　　市民可在10个工作日内登录网站长沙市环保局网站查询相关信息及环评报告书简本，并在公示期内通过电话、电子邮件、信函等方式了解。(联系电话：0731-85542840；电子信箱：teyghc@263.net.cn。)