(3月28日，长沙宝骏巴士有限公司正式成立。)

(长沙市副市长何寄华[右]向新成立的长沙宝骏巴士股份有限公司董事长黄永科[左]授牌。龙辉明 孙琴琴 摄)

(长沙市政协副主席、市交通运输局局长刘明理介绍有关情况。)

　　红网长沙3月28日讯（记者 刘玉先 通讯员 陈东风 龙辉明）今天，由长沙嘉年华巴士有限公司、长沙万众公共汽车有限公司、长沙红光巴士有限公司三家民营企业整合组建的长沙宝骏巴士有限公司正式成立。新组建的长沙宝骏巴士有限公司在册职工近3000人，公交线路27条，公交车1178辆。

　　长沙市副市长何寄华，长沙市政协副主席、市交通运输局局长刘明理等领导出席成立大会。在公交线路优化方面，今年将重点填补高新区麓谷片区、开福区金霞片区、天心区湘府片区三大区域的公交覆盖率。
　　
　　5月底全面完成整合工作
　　
　　之前由于长沙公交企业多达8家，经营主体多元化在一定程度上造成线路调配的困难，也造成行业资源的浪费，使得部分热门线路车满为患，部分偏远线路则无车去跑，还有相当数量的新建小区、新修道路仍然不通公交，企业的逐利性与公交的公益性形成矛盾。
　　
　　为完善公交行业公益性和市场化相结合的机制，不断提高公交行业服务质量，促进公交行业健康发展。去年6月，长沙市委市政府决策：整合全市公交企业资源，将嘉年华巴士、万众公交、红光巴士整合成一家，龙骧巴士、恒通巴士整合成一家，湖南巴士、众旺公交、三叶公交整合成一家。
　　
　　“公交企业整合后，经营主体减少、营运体系理顺、管理机制创新，将极大地促进长沙公共交通的发展。”刘明理表示，公交企业由8家减少为3家，有利于提高线路、站场等公共资源的使用效益，构建有序竞争的城市公交新格局，促使公交企业做大做强，也是长沙公交都市建设的必要要求。
　　
　　长沙宝骏巴士有限公司总经理彭红光介绍，目前，公司已达到“统一工商税务登记、统一经营模式、统一办公场所、统一运营方案、统一车辆标识、统一投诉受理”六个统一的要求，将在5月底前完成“统一财务管理、统一人员管理、统一内部考核、统一劳动保障”等工作，真正达到整合验收标准中十统一的要求，全面完成整合工作。
　　
　　提高三大片区公交覆盖率
　　
　　谈及公交都市的建设，刘明理介绍，今年将重点开展“公交站场建设、快速公交、线网优化、智能公交、低碳公交、城乡公交发展、优质服务”七大工程，加快公交企业整合后的发展步伐。
　　
　　“在公交线路优化方面，今年的重点是填补空白区，将重点填补高新区麓谷片区、开福区金霞片区、天心区湘府片区三大区域的公交覆盖率。”刘明理表示，三大片区公交线路的填补除开通穿梭巴士外，还将采取线路延伸、线路互联互通等方式提高三大片区的公交覆盖率。
　　
　　目前，这三大片区路网已经建成，但由于之前人流量不是很大，某种程度上也制约了公交路线的设置。今年长沙市交通运输局转变思路，明确只要路网已拉通，楼盘已建成，公交线路也将开过去，以期通过公交线路的开通而提升片区的人气。
　　
　　“公交都市建设的另外一个重点就是公交环保、绿色公交。”刘明理透露，从今年开始长沙将不再采购纯燃油的公交车，以后的公交车也将由燃气车、电动车、油电混合车三大部分组成，公交也将在环境保护起中起到示范作用。
　　
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　　长沙公交整合历史：从1家到9家再回到3家
　　
　　2005年，“52年营运51年亏损”的原长沙公交总公司进行改制，将社会资本引入公交领域，成立了湖南巴士和龙骧巴士。
　　
　　同时又批准成立了4家民营公交公司：恒通巴士、嘉年华巴士、万众公交和众旺公交。加上2004年成立的红光巴士、由企业车队改制而来的长沙三叶联营公司，以及由长沙公交202车队变身的凯程巴士（2009年4月与万众公交合并），形成了当时9家公交公司的格局。
　　
　　当时司乘人员统一着装，推行“航空式”服务用语，给长沙市民新的感受。引入竞争，长沙公交受到好评。
　　
　　然而，由于一下被推向市场，企业忽视了服务，引发了一系列问题。为了逐利，一些热门线路车满为患，一些偏远线路则无车去跑，线路重复多；为赶时间违章闯红灯、违章超车；拒载老人现象层出不穷。
　　
　　而随着长沙公交企业的整合由8家减少为3家，不仅有利于提高线路、站场等公共资源的使用效益，构建有序竞争的城市公交新格局，促使公交企业做大做强，更有利于提升长沙城区公共交通的出行分摊率和服务水平，引导更多市民优先选择公共交通出行。