醴陵北站效果图（谭清云供图）

　　红网株洲站3月28日讯（株洲日报记者黄进 通讯员向延平 徐婵）3月27日，市铁路建设工作办公室发布消息称，下月初开始，沪昆高铁客运专线株洲段将进行联调联试。今年9月，沪昆高铁杭长段将具备开通条件，醴陵至上海车程有望缩至4小时左右。2015年全线建成通车后，以株洲为中心，将形成北接北京，南达深圳，东连上海，西至昆明的3—7小时高铁圈。

　　醴陵北站预计4月底完工

　　醴陵北站是沪昆高铁进入湖南的第一站，也是该线在株洲境内设置的唯一站点。

　　根据规划，醴陵北站选址王仙镇，总造价约1亿元，占地面积17116平方米，分上、下两层设计，有2个站台4条轨道，最高集聚人数可达800人。

　　“内外墙装修已基本完工，整体项目进入最后扫尾阶段。”醴陵北站项目施工负责人杨武介绍，站房主体结构及站台钢结构柱已全部完成，预计4月底可完工。

　　杨武表示，醴陵北站建成后，不但能吸引醴陵客流，还可以吸引株洲城区、攸县、茶陵、炎陵、浏阳及赣西地区客流。

　　开通只差“临门一脚”

　　距离长、施工难度大的沪昆高铁实行分段建设，包括沪杭段(上海至杭州)、杭长段(杭州至长沙)和长昆段(长沙至昆明)3段。

　　全线在株洲境内长约34.5公里，途经东富镇、王坊镇、东堡乡、黄獭嘴镇、枫林市乡等7个乡镇（区）。建设需搭建桥梁24座，开挖隧道11个。

　　“下月完工后，将进入联调联试阶段。这意味着项目的硬件已经建好了，开通只差‘临门一脚’了。”沪昆铁路株洲段相关部门负责人么树青透露，沪昆高铁设计最高时速350公里，试验检测车时速每秒可达近百米。

　　他介绍，联调联试是在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备进行测试，并调试各个系统符合线路运行条件的过程。

　　据悉，杭长段投运后，可对接2010年10月建成通车的沪杭段。按设计时速计算，从醴陵北站搭乘高铁前往上海仅需4小时左右，这将成为我市通达长三角地区最便捷的线路。目前，醴陵至上海仅有3趟普通列车，耗时至少12小时52分钟。

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　　沪昆高铁线

　　中国“四纵四横”的客运网络中最重要的一“横”，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。全长2264公里，全线为双线电气化铁路，客运专线级，由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。东起上海，西至昆明，设计速度为250-350公里/小时，总投资超过3000亿元。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。

　　途经站点

　　上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—玉山南--上饶—弋阳—鹰潭北—抚州东—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春东(袁州区下浦街道)—萍乡北(彭高)—醴陵北(王仙镇司徒村)—长沙南—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南(茶园)—邵阳北(坪上)—新化南(洋溪)—新怀化—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南