6月20日，长沙营盘东路东延线全面竣工并放开交通。图/记者辜鹏博

　　红网长沙6月21日讯（滚动新闻记者 斯茅庚）6月20日，由中建五局承建的长沙营盘东路东延线全面竣工并放开交通，原来由万家丽北路左转经远大路达到汽车东站的机动车辆，可经营盘东路浏阳河大桥-营盘东路东延线右转双杨路到达。尽管与双杨路交叉口的围挡还没有完全放开，但已开始分流万家丽路和远大路交通了。长沙城投集团相关负责人透露，目前穿京港澳高速的两大钢筋混凝土框架桥已经预制好，今年营盘东路东延线还将以框架桥形式穿过京港澳高速，向东对接长沙县境内的星沙大道。

　　营盘东路东延线对接双杨路

　　营盘东路东延线西起滨河路，东至星沙大道，由西往东依次与农园路、桃园路、双杨路、京港澳高速、经六路、长星路、长冲路、新安路相交，是长沙市总体规划中隆平科技园内东西向的一条主干道，全长4.038公里，规划路幅宽46米，双向6车道。中建五局相关负责人介绍，营盘东路东延线按城市I级主干道标准进行设计，行车速度60公里/小时，设计车辆荷载为城市A级。

　　记者现场观察到，原来建在营盘东路浏阳河大桥东侧的围挡已全部拆除，而建在双杨路旁的围挡只是开了个大口子，暂时还没有全部拆除。另外，长沙市交警两年前设置在营盘东路浏阳河大桥西桥头的限高设施尚未拆除，高度超过2.5米的载货车辆和大型客车，目前还不能经营盘东路浏阳河大桥到达汽车东站。

　　万吨框架桥将穿京港澳高速

　　按照长沙市最新的规划图，营盘东路需穿过京港澳高速公路及京港澳高速东辅道，并向东继续延伸至星沙大道。经组织专家多次现场踏勘、论证，并报长沙市政府批准，决定采用千斤顶高科技顶推方式将框架桥顶进京港澳高速。

　　“即将顶推的两大钢筋混凝土框架桥已全面建成，正准备向京港澳高速方向顶进。”现场相关知情人透露，钢筋混凝土框架桥每跨由三节组成，每节长12米重4000吨，每跨总长36米总宽17.7米，总重1.2万吨。此次框架桥顶推最大的难点在于，京港澳高速下有个2米宽的旧箱涵，要边顶进边破除旧箱涵。顶推的重量和难度在国内乃至整个亚洲都是最大的。

　　万家丽路又多了条分流道路

　　正在进行快速化改造的万家丽路，从浏阳河大桥南岸到远大路已全部围挡施工，营盘东路东延线放开交通，让万家丽路又多了条分流道路。生活在浏阳河南岸马王堆与火炬村一带的市民，经营盘东路东延线上双杨路到达汽车东站，比起经正在施工的万家丽路和车流量较大的远大路，至少要快10分钟车程。

　　营盘东路浏阳河大桥为“类双层”跨河大桥，这座桥建成通车整整两年了，还没有往东直接对接双杨路，由主城区经这座跨河大桥到达汽车东站或星沙的车辆，往往要拐个大弯才能到达。营盘东路东延线放开交通后，这座“类双层”跨河大桥，预计每天将有上万甚至更多车辆通过。

　　[数说] 10分钟车程

　　营盘东路东延线放开交通，让万家丽路又多了条分流道路。生活在浏阳河南岸马王堆与火炬村一带的市民，经营盘东路东延线上双杨路到达汽车东站，比起经正在施工的万家丽路和车流量较大的远大路，至少要快10分钟车程。