红网长沙7月25日讯（滚动新闻记者 颜宇东）蒙华铁路岳吉段（岳阳至江西吉安）将计划在9月15日控制性工程开工，年底全线开工。

　　作为这条煤运大通道经过并设站的岳阳、浏阳，已建设或者正在谋划建设煤炭储运基地。记者从岳阳市、浏阳市相关部门了解到，今后蒙陕甘宁地区的煤炭资源，将通过这条通道南下，为湖南提供电煤资源支持。

　　蒙华铁路即将开建，社港为蒙华铁路从岳阳入浏阳的第一站，社港镇这一次又有了新的功能，中转电煤直供长株潭。

　　按照规划，社港站将主要作为煤炭运输的中转站。社港站拟按照30万吨至60万吨煤储运能力建设。从蒙华铁路货运列车上卸下来的煤，将储存在这里，供长株潭地区调用。

　　一个背景是，浏阳在已建成“1小时经济圈”的基础上，2009年以来大规模、大投资启动了长浏、浏醴、大浏3条高速公路及永盛大道等重点交通建设项目。这些高速公路都已经通车。煤炭资源向长株潭地区运输，已经形成了铁路与高速公路联运的格局。

　　而作为蒙华铁路入湘的第一站，岳阳华容也已在华容沿长江岸线区域建立了铁水联运煤炭储运基地，为湘西北及邻近地区提供能源。

　　据华容县沿江办相关负责人介绍，蒙华铁路来的煤通过华容铁水联运煤炭储运基地中转，可以再通过公路、长江航运，在省内辐射74个县市，其中包括通过湘江为长株潭地区提供煤炭资源，另外华容对外上可通川渝，下可辐射鄂赣皖苏等省。

　　蒙华铁路在岳阳还将经过君山、岳阳楼区、云溪区、临湘、岳阳县、平江等地。据介绍，云溪区是岳阳重要的能源生产区域，蒙华铁路也将源源不断为这一区域补给煤炭资源。

　　对于浏阳而言，蒙华铁路也是浏阳花炮今后外运的一条重要货运通道。浏阳是全球最大的烟花爆竹生产贸易基地，其产能占全国总量的70%，出口占全国的60%，内销占全国的50%。据浏阳市发改局相关负责人介绍，蒙华铁路开通后，原先通过高速公路运输的浏阳花炮将有相当一部分转入运输成本更低的铁路运输。

　　[专家] 煤运为主，兼顾地方客运、货运

　　在长沙理工大学交通运输学院院长胡列格看来，蒙华铁路主要功能就是实现“北煤南运”，为华中地区提供煤炭资源。

　　胡列格长期以来研究物流行业。他说，蒙华铁路在湖南岳阳、浏阳过境设站，这可以直接解决湘西北地区和长株潭地区的电煤资源供应。岳阳已在华容建立大型铁水联运煤炭储运基地，浏阳也将建立煤炭储运基地。铁路与煤炭储运基地联手，将可以在电煤能源上辐射湘西北和长株潭地区。从物流成本来计算，公路运输一吨煤的成本，在铁路上可以运输三吨煤。

　　从功能上看，这条铁路以煤运为主外，兼顾地方客运、货运。

　　[故事] 湖南就过境浏阳争取不下20次

　　在浏阳的铁路史上，醴浏铁路曾经打下了烙印。最近的一次浏阳可能迎来铁路，是沪昆高铁的线路确定。据相关人士介绍，当年沪昆高铁经过城市有几个方案，其中有一个方案就是沪昆高铁从江西宜春进入浏阳。

　　“那对于浏阳来说，高铁效应是一个极大的利好。”相关人士说，“沪昆高铁经停浏阳这一方案最终没有被选择。”

　　2011年7月，铁三院按照铁道部要求完成了《蒙西至华中地区铁路煤运通道规划研究报告》。蒙华铁路其中岳阳至江西吉安段有东、中、西三个线路走向方案，其中东线方案中蒙华铁路不经过浏阳。

　　一个月后，浏阳市党政主要领导立即带领相关部门前往相关单位进行前期对接与协调。

　　湖南省、长沙市、浏阳市三级就蒙华铁路过浏阳且在浏阳设站，与国家部委、相关科研院所沟通不下20次，相关科研院所也多次到浏阳实地进行可行性论证。2012年9月12日，最终明确了蒙华铁路途经浏阳的大致走向及站点设置方案。同时，蒙华铁路在浏阳的中心站向浏阳城区拉近了10公里，浏阳的意愿得到了更多满足。

　　[史料] 醴浏铁路

　　醴浏铁路始建于1959年，正线从醴陵市城关镇至浏阳市永和镇，全长105.56公里，经过16个乡80个村，是为解决南桥煤矿、瓷泥矿、浏阳磷矿等矿产运输而修建起来的。在立项承建之初，标准起点不高，采取窄轨形式，属于支线铁路，未纳入全国铁路网管理范畴。

　　来自《株洲市交通志》的数据显示，自醴浏铁路运营以来至1989年，累计运送旅客2272.5万人，运送货物1639.6万吨。

　　1992年开始，这条铁路因为运输业务逐年减少，出现了连年亏损，醴浏铁路公司已资不抵债。有媒体报道称，这成为了2003年醴浏铁路拆轨退出历史舞台的重要原因。