7月13日，长沙市洞井路跨长沙民政职业技术学院的高架桥即将合龙。图/实习生张迪

规划：三年内拟打通19条。图/潇湘晨报

　　红网长沙8月3日讯（滚动新闻记者 斯茅庚）8月2日，随着最后一车预拌混凝土浇筑完毕，跨长沙民政学院高架桥与香樟路实现无缝对接，洞井路北延至曲塘路段计划月底通车，今年年底还将继续向北延伸到南二环以南的雅塘村路。长沙城投集团铁路站场迁建开发有限公司副总经理张稳介绍，洞井路（劳动路-雅塘村路）跨京广铁路工程，目前已获长沙市发改委批准立项，正在加紧进行各项前期准备，计划明年正式启动跨铁路工程建设，后年实现洞井路对接劳动路。

　　2000年后，长沙市先后打通了包括解放西路、人民西路、营盘西路、劳动西路和车站北路在内的数十条断头路。为什么时至今日，长沙城区还有这么多断头路呢？长沙市相关部门负责人介绍，形成断头路的原因是多种多样的：有的断头路是因拆迁原因形成的，有的断头路是因铁路建设形成的，有的断头路是因规划错位形成的，有的断头路是城市建设中自然形成的，还有的断头路是因城市建设时序形成的。

　　长沙市今明后三年要打通19条断头路。开福区最多占6条，芙蓉区最少只有1条，岳麓区、雨花区、天心区各占4条。长沙市住建委相关负责人透露，今年主要打通4条，分别是滨湖路、杜鹃路、栖凤路、凤舞路；重点在明年，明年19条断头路的改造几乎都会启动。

　　形成原因：城建自然形成

　　4条断头路：

　　新建西路、黄土岭路嘉雨路、杜鹃路

　　芙蓉区工务局相关负责人说，浏阳河西岸本来没有路，但东二环、万家丽路和浏阳河路等南北主干道，营盘东路等东西主干道修建后，对接营盘东路与浏阳河路的嘉雨路自然就成了断头路。这条断头路就是从2012年浏阳河路全线拉通后形成的。

　　杜鹃路修好后长沙市市府周边道路形成网络了，但随着岳麓大道、潇湘大道与银杉路、含光路等道路构筑施家港低洼地带，从2007年开始，杜鹃路向东与含光路对接路段成了一条断头路。

　　天心区工务局相关负责人透露，长沙南城的新建东路是随着城市向南拓展才出现的。对接曙光路与芙蓉路的新建路拉通后，芙蓉路与书院路之间的新建路便自然成为断头路了。这个断头路的存在，让沿线市民往返芙蓉路和书院路需拐个很大的弯。新建西路断头路2005年以后随着芙蓉南路和新建西路通车后形成。

　　因南湖路无法穿过国防科大政治学院和湖南省人大机关，目前仅从湘江边拉通到芙蓉路成为“丁”字路，但对接韶山路与芙蓉路的黄土岭路可以出来帮忙，不过这条路修通后，2010年对接南湖路与芙蓉路的黄土岭路又成为断头路了。

　　[具体措施]

　　嘉雨路：向北延伸至浏阳河边

　　车站北路、万家丽路和东二环拉通后，浏阳河南边和西边没拉通的南北向干道，恐怕就只剩下嘉雨路了。长沙计划明年拉通营盘路至浏阳河大道路段，提高道路成网性、通达性，完善区域路网。万家丽路以东南北向道路拉通，还可为万家丽路主干道分流交通。

　　杜鹃路：拐弯接含光路

　　规划建设之中的杜鹃路东延段，呈弧形布设在施家港水上公园西侧，全长1.134公里，路幅宽26米，按双向4车道修建。目前已经启动道路建设，预计今年实现基本竣工通车。这条断头路打通后，施家港水上公园区域路网将得到完善，滨江新城的城市品位将得到很大提升，东西向的杜鹃路与含光路又多了条连接之路。

　　新建路：西延书院路，东延洞井路

　　新建西路（书院南路-芙蓉南路）道路全长约1.222公里，规划路幅宽度为46米，设计为城市干道标准，双向6车道，设计行车速度为每小时40-50公里。修建之前，南二环线以北，南湖路以南，不管从芙蓉路到书院路还是从书院路到芙蓉路，都要绕道南二环或南湖路才能到达；修建之后，新建西路从新建中路到书院路拉通，雨花亭到书院路可以直来直去。

　　新建西路打通后，曙光路至洞井路之间的新建东路，也将打通。届时，长沙城区又将新增一条东西向干道。

　　黄土岭路：对接南湖路、芙蓉路

　　2009年，长沙已将对接芙蓉路和韶山路两大主干道的黄土岭路，拓宽成满足双向4车道通行需求的次干道，沿线市民出行方便了很多。明年还将拓宽对接南湖路和芙蓉路的黄土岭路，让黄土岭路从南湖路南下几百米后，再向东拐个弯对接已扩宽的黄土岭路。这条呈“7”字形的弯道，连接南湖路、芙蓉路，长约1.4公里，通过这条路可以把南湖路、劳动路连起来，成为南长沙一条新的东西向干道。目前正在加紧前期准备，计划明年正式启动建设。

　　形成原因：拆迁

　　2条断头路：

　　茶子山路、木莲路

　　规划中的茶子山路2009年就启动建设了，岳麓区工务局相关负责人介绍，茶子山路对接银杉路与观沙路，往东还有两栋建筑占据北半幅，致使道路无法向东与湘江路对接，往西还没有延伸到西二环。沿线市民出行很不方便，也影响茶子山路以北至谷山路之间大片城市土地的开发利用。从2010年起，茶子山路就一直是影响市民出行的断头路。

　　因四星客车厂等拆迁户位于规划路幅，雨花区工务局相关负责人介绍，木莲路天心区境内，已从书院路向东修到了韶山路，雨花区境内从洞井路修到了沙湾路。但洞井路至韶山路的1.537公里，因涉及到好几家单位拆迁，成了一拖十年的断头路。木莲路是南长沙湘府路至香樟路之间，一条典型的断头路。从2004年开始，木莲路的洞井路至韶山路段，就一直是一条“东通西不通”的断头路。

　　[具体措施]

　　茶子山路：关键在占道楼房

　　茶子山路是岳麓大道以北一条很重要的东西向干道，由西往东对接西二环、金星大道、观沙路、岳华路、银杉路，直至潇湘大道，而目前仅拉通至观沙路至银杉路之间，道路的网络功能没有发挥。2015年计划拆除占据北半幅的两栋楼房，向西打通至西二环，向东对接潇湘大道，提高道路成网性、通达性，完善区域路网。

　　木莲路：高架跨过韶山路

　　规划中的木莲路连接韶山路、洞井路，全长约1.537公里。雨花区境内的木莲路与天心区境内的木莲路，原来在韶山路平交，但经专家现场踏勘、论证，认为采用平交方案，木莲路这个断头路打通后，因东西向车辆猛增而导致韶山路交通更加拥堵。采用高架方案，让木莲路高跨韶山路，可大大提高南北主干道韶山路通行能力。高架方案明年实施。

　　2条断头路：

　　福元路大桥西、渔业路

　　因福元路大桥东接线与福元路错位，导致福元路湘江大桥东侧成了断头路。河西这边，福元路大桥与周边道路也处在“断头”状态。

　　长沙市住建委相关负责人介绍，福元路大桥建成前，对接长沙县开元路的福元路已经拉通到芙蓉路，过了芙蓉路往西已是密密麻麻的建成区。福元路大桥只能北移对接开福区政府门前的盛世路，盛世路继续向东未能与车站北路连接，形成断头路。规划中的渔业路将连接盛世路和车站北路。

　　[具体措施]

　　福元路湘江大桥西：接北二环

　　西边至去年打通到了银杉路，但还没有延伸至北二环，道路东西向的交通疏解能力受到了限制，通达功能还不是最强。明年，福元路大桥将延伸至北二环，提升东西向交通能力。打通福元路西段（即谷山路），对于西二环、北二环周边建设，促进滨江新城开发也非常有利。

　　渔业路：穿京广铁路向东直行

　　施工方法为，穿京广铁路部分，通过现浇钢筋混凝土框架，然后通过高科技手段顶推。穿芙蓉路部分直接开挖。渔业路穿京广铁路工程是湖南最大穿京广铁路工程，将先穿过长沙南北主干道芙蓉北路，再穿过京广铁路，穿越工程总长度达180多米，穿京广铁路部分为39米。这个工程今年已经开工，预计今年年底将全面竣工通车。

　　修建渔业路隧道，把福元路大桥方向进长沙主城区车辆直接引向车站北路，让芙蓉北路交通大“松绑”。到明年全部建成后，长沙县和浏阳市的车辆到湘江新区，就可以沿福元路东段经渔业路上福元路大桥直走，湘江新区经福元路大桥到长沙主城区方向的车辆，也可走渔业路而不经过芙蓉北路和三一大道到达。

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　　形成原因：铁路建设

　　6条断头路：

　　洞井路、潘家坪路、开福寺路丽江路、城南路、曙光路

　　天心区工务局相关负责人透露，丽江路，因京广铁路的阻隔成为断头路。目前有一条宽约5米的临时水泥便道，呈西北-东南方向穿过宽6米的京广铁路涵洞，连接柏加河路与湘江生态经济带沿江防洪道路。丽江路从上世纪70年代开始就一直是一条断头路。

　　“因京广铁路的原因，雨花区境内的曙光路和洞井路成了断头路。”长沙城投铁路站场迁建开发有限公司副总经理张稳介绍。

　　城南路连接湘江路、车站路；朝晖路连接二环线、古曲路，现未跨圭塘河。两条道路之间无连接通道，因京广铁路的阻隔。城南路-朝晖路断头路1990年芙蓉中路通车后形成。

　　同样，长沙老火车北站片区的潘家坪路、开福寺路和湘雅路，因南北向的京广铁路阻隔不能与东风路对接。曙光路、洞井路、潘家坪路、开福寺路，都是从上世纪70年代后期京广铁路外迁后形成断头路的。

　　[具体措施]

　　形成原因：规划错位

　　丽江路：对接湘江大道

　　规划修建的丽江路西起湘江路，东至新开铺路，长约704米，宽30米，满足双向6车道通行要求。2015年将打通湘江生态经济带沿江防洪道路至柏家河段通道，并完善相关交通标志标牌。这样可完善猴子石南新开铺区域交通网络，缓解书院路主干道交通压力，为新开铺一带数万名市民出行提供便捷之道。

　　城南路：跨铁路对接朝晖路

　　明年将新建城南路跨京广铁路桥，这座桥西接城南路，东接朝晖路。朝晖路再往东延，跨过圭塘河，对接火焰路。城南路跨铁路桥建成后，长沙主城区的湘江与浏阳河之间，又新增了一条东西向干道，这对沿线市民出行将带来更多便利。高跨铁路桥北侧的人民路和南侧的桂花路-长沙大道，将因此而大大“松绑”。

　　曙光路：南延跨过京广铁路

　　曙光南路南延段起点在新建路，终点在木莲冲路。曙光路南延后，将跨过京广铁路，与韶山路、新建路、车站路、香樟路、东二环形成路网，不仅可极大地方便周边桔园小区、王家冲小区、民政学院、行政学院等居民的出行，还可缓解韶山路等其他道路的交通压力。

　　洞井路：北延跨过京广铁路

　　洞井路跨京广铁路桥方案推荐采用上跨京广铁路和南二环与车站路相接，预留南二环快速化改造的条件。目前正在建设洞井路跨民政学院高架桥，预计今年年底以前实现洞井路对接雅塘村路。新增洞井路跨京广铁路通道，形成衔接老城区、省植物园、汽车南站的大通道，有效缓解韶山南路的交通压力。

　　潘家坪路、开福寺路：对接东风路

　　潘家坪路西起芙蓉中路，东至东风路。规划道路长约532米，宽30米，双向6车道，计划今年从芙蓉路拉通至东风路，力争实现明年通车；开福寺路西起芙蓉中路，东至东风路、全长约558米，规划宽度30米，双向6车道，与长株潭城际铁路“二线合一”，今年动工，明年拉通。拉通芙蓉路至东风路路段，可提高老火车北站区域道路通达性。

　　形成原因：城建时序

　　5条断头路：

　　凤舞路、栖凤路、殷家冲路黄兴北路、滨湖路

　　北辰三角洲的开发，迫使浏阳河南岸的栖凤路向西延伸，凤舞路南延；湘江大道猴子石以北打通，迫使殷家冲路西延；黄兴北路和三角洲棚改迫使繁华闹市中的黄兴路向北延伸。

　　凤舞路断头路2011年形成。栖凤路断头路2011年形成。黄兴北路断头路是2006年黄兴北路的营盘路至五一大道路段拓改后形成的。殷家冲路断头路是2009年形成的。

　　岳麓区的金星路与潇湘北路之间，没有一条南北向道路连接咸嘉湖路和枫林路，南北往返需要绕道金星路和潇湘北路，区域路网显得很不发达。西湖文化园东侧的滨湖路成了这个区域的断头路。这个断头路是2010年形成的。

　　[具体措施]

　　凤舞路：拆除隔墙接新河路

　　目前已拆除伍家岭波隆立交桥下隔墙，实现与波隆立交桥下新河路对接。这条断头路打通后，连接了规划建设中的栖凤路，北辰三角洲内的远浦路、平沙路和秋月路，最终对接新河路。

　　栖凤路：向西延伸至湘江北路

　　北辰三角洲的“两馆一厅”全面建成后，双拥路、三一大道方向的车流，都可以沿栖凤路直达。拉通栖凤路可提高道路成网性、通达性，完善区域路网，缓解三一大道交通压力。栖凤路下穿芙蓉路通道已建成，拆迁完成后即可拆除隔墙。

　　殷家冲路：对接湘江大道

　　殷家冲路位于天心区内。按照控规，殷家冲路连接湘江路、书院路。将书院路至湘江路之间的殷家冲路拉通，能提高南郊公园周边区域路网密度，分流主干道交通。计划明年实施。

　　黄兴北路：北延至北辰三角洲

　　规划中的黄兴北路连接新河路、营盘路，北延段与地铁1号线在同一位置上，为节省投资，地铁与道路同时修建。计划明年年底以前完工。

　　滨湖路：对接咸嘉湖路与枫林路

　　滨湖路连接咸嘉湖路、枫林路，全长1.14公里，目前正在加紧施工之中。滨湖路的建成，有利于提高西湖文化园路网密度，缓解望月湖小区出行压力。计划今年实现全面竣工通车。