时刻新闻
按照设计方案，金沙路至北正北路（原老铁路桥沿线）停车场及附属工程建设项目位于金沙路至北正北路的原铁路线两厢，北至北正北路，南至金沙路，全长约700米，规划总面积约11571.5平方米。
项目将分成A、B、C三段，建成后，将增添103个停车位。其中A、C段为停车场，B段设计为主题绿萌道。A段全长约115米，规划设为停车位32个。B段长约425米，宽为4米，将被设计成一段结合铁路背景的主题绿荫道，即休闲游步道，游步道两端各建造一个休闲小广场，在游步道中间段结合地形、选取空余地段设置健身设施和休闲坐凳，保留现在高大乔木，同时增植行道树，形成立体、覆层的绿道景观。
其中休闲游步道宽度为4米，路面为彩色透水砼，平时作为绿道供居民健身休闲，道路两旁居民可开车出入，紧急情况可作消防通道。C段长约160米，规划设置停车位71个。
项目估算总投资395万元，其中工程直接费349万元，电力改造费21万元，其他费用25万元。“这个项目并不大，但建好后影响价值很大。”副市长戴武明在会上表示，金沙路至北正北路停车场的建设不仅是城区闲置土地的充分利用，也将有效解决城区停车难的问题。
市民反应
老铁路建停车场缓解停车难
“每天早上买菜、做生意的人都来排队停车。”在集里桥临时停车场一旁经营烟酒商行的老板告诉记者，由于停车场没有专人负责管理，市民都是将车辆随意停放，以致经常出现一车占用两个位置的情况，“停车场没有得到有效利用，原本一边就能停60辆，结果现在就只停了50辆。”
另外有市民表示，“这个停车场还是小了，早上高峰期起码要排个十几分钟。”市民黄嘉乐说，如果来晚了，基本上只能将车停在邮电路，“停车场能提供的车位有限，有些车就选择停人行道上，所以对行人往来造成了影响。”
市工务局局长刘美成表示，北正路和金沙路都属禁停路段，金沙路上有集里农贸市场，北正路上有浏阳市妇幼保健院，这两处均属人流量和车流量都非常集中的地方，不建停车场难以解决停车难的问题。
刘美成介绍，其实金沙路至北正北路停车场并非今年停车场建设地的唯一选择，市工务局此前已经在全市各地选点，比如碧景湾、天马大桥下等，但与交警大队等多部门讨论后，都认为金沙路至北正北路停车场是目前最急需解决的地点。
新闻焦点
如何提高使用率？
在新建停车场时，如何提高浏阳城区停车场的使用率，也是一个重要课题。
浏阳市城乡规划局所做的《浏阳市主城区停车场专项规划前期调研报告》即指出：目前浏阳市路内停车不收费，缺乏合理有力的停车管理制度，是造成车辆随意停泊、长时间停放的主要原因。
“由于停车管理体制不健全，对市民遵章停车的教育不到位，导致了市民遵章停车意识淡薄，表现为随意占道停车比例大。”调研报告提出。此外，还缺乏先进的停车收费管理手段，如停车收费咪表、停车诱导系统以及专门的现在化的停车管理机构。
那么，如何规范市民的停车行为呢？参照一些先进城市的做法是：首先统一和规范全市各个停车点的交通设施，将停车标志的设置分为道路停车标志、地下车库停车标志、收费停车场标志、道路收费停车标志、路段时段性停车标志、小区内部停车标志等，对不按停车标志、标线规定停放的机动车辆将加大查处力度。
而提高停车场使用率的另外一个重要举措，则是“调整收费体系”——这可从杭州经验中获得启示。
根据不同性质和类型，杭州将停车泊位分为三类，建立不同价格机制和收费体系：属于公共资源的道路停车泊位，对外开放的机关事业单位和国有企业、国有控股企业内部停车场实行政府定价，按管理成本核定，实行较低收费标准；
对具有自然垄断经营性质的停车场，如车站、码头、旅游景点、住宅区等，收费实行政府指导价；
对专用停车场和竞争性行业的配套停车场，如商场、娱乐场所、宾馆饭店、写字楼等建筑物的配套停车场，收费实行市场调节价。
评审声音
市城乡规划局总工程师尹振国：要尽可能地优化交通结构，改善交通环境，方便市民出行。现在公共自行车非常流行，休闲区域要设计自行车道，围墙改造要结合历史来进行，绿化建议以本地树为主。市住房和城乡建设局副局长黎毅：这个地方建停车场很受社区的欢迎，他们已经向我们反映过几次了。建议在B段的休闲区域加设行道树，同时，要把市政管线全部预埋到位，特别是弱电，上面有明确的文件规定，新建的广场35年内不能开挖。市城管局执法大队副大队长胡舟：应加大垃圾桶的设置，还需考虑环保型公厕的建设，人行道方面要设置休闲坐椅。市公安局交警大队杨新文：金沙路开口太多，目前交通只能设置成右进右出。现在城区找地建停车场确实很困难，建议可否将改造的这两个停车场建设成两层的，可以增加更多的停车位。
来源：红网
作者：贺亚玲
编辑：邓瑶
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