8月9日，长沙地铁2号线五一广场站，曾娜娜在站台值班，疏导乘客有序乘车。

在乘客服务中心检查售票员岗位、查看设备工作状态。

扛着一个铁马（临时性护栏），下楼将其规整到位。

将一名在地铁出口看书的市民劝离。组图/实习生陈明谋

　　滚动新闻记者 黎棠 长沙报道 

　　工作&数字

　　1.五一广场站总面积3万平方米（目前尚未全部启用），全站7个出入口、103个消火栓、37个灭火器箱、11扇对外通道门、15台电梯。

　　这些都是娜娜每天要检查的基本内容。

　　2.两次全站巡视，每次近2个小时；每2个小时一次的消防巡视，每次约半个小时，娜娜每天要在地铁站内暴走7个小时，将近10公里。

　　巡视过程中娜娜要随时应对突发情况。

　　她一天的工作基本都是在走路中度过。据不完全统计，她每一个班要走7个小时，将近10公里。她叫曾娜娜，是长沙地铁2号线五一广场站的值班站长。

　　长沙地铁开放日活动，本报记者走近这位年轻、资深的地铁站长，从她一天的工作，从另一个角度了解长沙地铁，以及地铁里的那些事儿。

　　曾娜娜今年26岁，湖南邵阳人，作为长沙地铁的“元老”职工，她在地铁工作方面是一位已在深圳地铁工作三年的资深业内人士。热情、专业、有亲和力，这是娜娜留给人的第一印象。她虽然年龄不大、身形娇小，但是总让人感觉蕴藏着巨大的能量。

　　8月9日，记者跟随娜娜在长沙地铁2号线五一广场站工作一天。作为值班站长除了几乎不间断地巡查，娜娜还要应对各种突发事件。

　　周六，重点提醒橘洲站不停

　　早上8点半，娜娜和其他工作人员一样，准时的在车站控制室前列队点名，然后在会议室简短的进行一个早班交接班会。“主要是将交接班的工作，还有当天工作的重点内容讲一下。”包括晚班的施工、运行检查、乘客意见箱、演练和培训等等内容。

　　因为9日是周六，晚上橘子洲燃放焰火，橘子洲站18时起将会不停站，娜娜提醒大家要做好语音播报、告示牌提醒等工作。为了迎接周末晚高峰的客流，“中午时段进行钱箱回收，做好预支票的准备工作”也是当天的工作重点。“平时的周末晚高峰，因为客流量太大，自动售票机前排队的人较多，我们都会安排1-2个人工售票点。”

　　各种检查，每天要走7小时

　　娜娜当天上的是白班，工作时间为早上8点半到晚上8点半。在和晚班的值班站长进行完交接班后，她开始了一天的工作，第一项就是全站巡视。“包括站厅层、站台层、设备区等地方的巡视，一天巡视2次，每次大约需要近2个小时。”站厅层的巡视主要是巡视所有的出入口、检查消火栓的封条是否完整、对外的通道门是否锁紧、垃圾箱等等内容。

　　9点13分，娜娜开始在站厅层进行巡视。她必须到每一个地铁出入口，并走到最顶端去看看那的情况，如外面天气如何，如果下雨了，需要通知工作人员铺设防滑垫，摆放防滑警示牌；如果有小摊贩、发传单的围在出入口，也对其进行劝离，以免阻碍消防通道；还要看看电梯的运行情况，电梯周围的黄黑胶带是否有破损的地方，如果有，需要通知工作人员前来更换。

　　10点45分，站厅层巡视完了，娜娜又下楼来到了站台层，她在列车到站时，站在屏蔽门附近，对排队候车的乘客进行引导。“要看看乘客是不是都站在黄线以外，站在黄脚丫的位置遵循中间下两边上的乘客规则等等。”娜娜说，当屏蔽门上方的门头灯闪烁时，也要注意是不是有乘客赶着上车，如果有要进行劝阻，以免夹人夹物。

　　【事件&提醒】

　　不能在站内骑滑轮车

　　巡视过程中，一位手推着滑轮车的男子引起了娜娜的注意，她连忙迎上前去，礼貌的对男子说在地铁站内是不能骑行滑轮车的，并且根据规定，滑轮车的体积太大，不能带上地铁。男子在听明白娜娜的解释后表示理解并离去。娜娜介绍说，地铁站内不可能骑行自行车和滑轮车，如果是折叠自行车，可以在折叠后，带上地铁。

　　紧急电源不建议使用

　　在地铁站7号和8号口之间的一个紧急电源的位置，一位年轻男子正坐在地上，手里的手机正连在电源位置进行充电。男子旁边摆放着一个很大的双肩包，包上还绑着睡袋等等户外用品。“我是刚好经过地铁站，进来想上厕所，发现手机没电了，所以想在这里充一下电。”男子解释，并保证充一会电就马上离开，一定不会影响地铁站内的工作和秩序。

　　娜娜解释说，这些电源插座不是为乘客充电而设置的，一般不建议市民在这里充电，除非紧急情况下，跟工作人员必须要说明情况。“最重要的是谨防触电，以免引发安全问题。”

　　人物“速”描

　　她来自地铁“黄埔军校”

　　曾娜娜毕业于湖南铁路科技职业技术学院，毕业后在深圳地铁工作。“当时只招15个人，我很荣幸的成为了其中一个。”在深圳工作了3年后，终于回到了家乡湖南长沙。“在家乡从事地铁工作，还是很高兴的，离家更近了，也可以为家乡人民服务。”提起回家工作，娜娜很高兴。

　　在长沙开通地铁2号线后，从深圳回到湖南工作的湖南人还有很多，娜娜介绍五一广场站中心站长龙华山也是其中一位。“原来都是深圳地铁工作，现在都来到了长沙地铁。”娜娜说。不少人打趣说深圳地铁成了地铁界的黄埔军校，培育了很多优秀人才，最后又回到了各自的家乡，为家乡的地铁事业做贡献。

　　娜娜家里打算让她选护理专业的，家里好几个表哥都是医生，家人说“你干脆去当护士吧！”“当时填志愿，5个志愿有4个是护理专业，只有一个是铁路专业。”当时的娜娜连铁路是什么样子都没见过，觉得铁路专业也不错，可以去看看铁路是什么样子的。结果，最后真的被录取了。“做一行爱一行，尽管工作很辛苦，有时候还不被人理解，可是我还是爱这个职业。”娜娜说。

　　娜娜总结自己工作时间是“白夜休休”，即上一个白班，一个夜班，再休息两天。一个班是12个小时，白班从早上8点半上到20:30，夜班从第二天的20:30上到第三天早上的8：30，然后休息两天。第五天的白班又是一轮新的开始。经常上完一个晚班下来，一身都是软的，回到家瘫在床上，动都不想动。幸好，娜娜说有个理解自己工作的男朋友，他是同学，也算同行，在铁路上工作，一个月两个人见面的时间也就那么几天。

　　值班站长的工作繁琐，除了要在站里“暴走”巡视，娜娜也要帮助年老的乘客乘车、提些重物；遇到残疾人乘客可能还要帮忙搬搬抬抬；金属制的铁马使用完后没有放回原位，就扛着从楼梯上直接走下来……能抗，能提，能走，内心还需要特别强大。一次，她好心提醒一位女乘客配合安检工作，女乘客一个白眼加一句“你怕是有病啊”，然后走得不见了人影。娜娜说，这种事经历得多了，内心自然就强大了。