红网长沙8月29日讯（滚动新闻记者 张莹 实习生 万晓）很快，长沙二环线内划定区域内（具体范围待定），将有600台新型智能环保渣土车正式运营。旧车同步退出市中心，在二环线以外运营，随后逐渐被取代淘汰。记者获悉，明年1月，又会有1000台新车上线。

　　新旧过渡期有多长？长沙市渣土管理处主任赵向东表示，要视市场运行情况而定。眼下，肯定是要允许老车生存的，但监管部门将实施严格治理，“让违规变得越来越难”。

　　长沙市渣土管理处先期调查显示，因为城区限速、车辆限载等原因，再也无法“多拉快跑”，每台车每天运营趟数至少减少一趟。但赵向东认为，新车上线并不会对驾驶员收入带来太大影响。一方面，监管部门正鼓励渣土运营企业实施员工制，为驾驶员发放相对固定的工资；另一方面，新车可以降低油耗、减少损耗，事实上也在节约成本。“受到影响的将是工地，工期势必变长，土方运输成本也会上涨。”赵向东分析说。

　　准入 买新车，先备好2400平米的停车场

　　此前，长沙市城市管理和行政执法局下发通知明确，使用新车的运输企业除开须获得监管部门认定之外，还应有专业的停车场、洗车场、办公场地。28日渣土行业协会一位负责人介绍，目前取得购置新车资质的运输公司，有效停车面积不小于2400平方米。长沙市57家渣土运输企业中39家申请运营新车成功。

　　退出 旧车或流向监管力量较薄弱的地区

　　上述负责人告诉记者，从2013年起，相关部门就不再给高污染排放车辆上牌，已经给了旧车退出一段缓冲期。这位负责人忧心的是，把旧车送到政府部门指定的报废回收站，得到的补偿或许都不如直接卖废铁。因此，旧车有可能流向监管力量较薄弱的地区，比如县城。他认为，政府部门还要加强监管。