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长沙经开集团与长丰集团签署股权合作协议书，向长丰集团旗下的湖南猎豹汽车股份有限公司注资，正式参股。这对于一个国家级经开区来说，是一件大事，却平静得那么顺其自然。
自主品牌:长丰曾为广菲、广三做红娘
长丰集团有限责任公司是湖南省的汽车龙头企业，在从军队移交到地方的13年中，国有资产权益增值了26.64亿元，增值了11.65倍，累计上缴了各项税金98亿元，为湖南的经济发展做出了巨大贡献。
2009年，根据当年国家颁布的《汽车产业调整和振兴规划》，在湖南省委、省政府审慎决策和省国资委具体指导下，长丰集团与广汽集团合作，屈身第二大股东。以此为契机，促成了广汽集团与意大利菲亚特集团合资的年产30万台乘用车项目从广州番禺调整落户长沙。
2010年11月以来，长丰集团又顾全大局，配合广汽集团积极推进对广汽长丰的再次重组，促成广汽集团与三菱汽车合资的年产30万台乘用车项目在长沙建设。
两次战略重组，形成了广汽菲亚特和广汽三菱两大汽车产业平台，构筑起湖南汽车产业的半壁江山，带来了像美国江森、日本东洋轮胎、意大利卡斯玛等世界一流的零部件企业落户园区。由此带来的聚集效应，对于吸引投资120亿的上海大众项目也功不可没。
蜡炬成灰:优势业务大幅缩水
长丰集团顾全大局，成功“为他人作嫁衣”，认真执行了省委、省政府的战略决策，积极与广汽集团推进重组，为经开区的汽车产业发展作出了重大贡献。
2009年，广汽集团正式掌控董事会，并将长丰汽车正式更名为“广汽长丰”。为了适应新的发展需求，新董事会还成立了“战略委员会”，广汽长丰当年的产销目标仅锁定为5万辆，比此前的目标削减了一半。从当时的境况看，公司的业务优势一去不复返。
不进则退。长丰集团逐步失去了汽车整车生产资质和上市公司融资平台，战略重组后长丰集团的业务收入与重组前相比大幅缩水。因此，要想“再造百亿新长丰”，重新培育主业是实现目标的根本之道。为掌握企业发展的主动权，长丰集团从广汽集团回购并主导经营“猎豹”自主品牌整车业务，同时根据中国汽车产业政策的要求积极寻找获取整车生产制造资质，力争到2015年实现猎豹自主品牌年产销10万辆的目标。
主动出击:整合资源为长丰输血
长沙经开区管委会一直关心、关注长丰集团的发展，从2010年以来，管委会领导班子每年都会到长丰集团集体安排一次现场办公会，上门了解长丰集团现在的发展状况和需求。特别是从2013年开展群众路线教育活动以来，管委会领导带领经开区招商局、建设局、财政局、国土局等部门的同志多次到长丰了解实际需求，做好服务。
当了解到长丰集团回归整车业务，需要大量的资金投入，但针对目前明显自有资金实力不足的情况，长沙经开区管委会建议长丰集团为解决企业发展过程中资金紧缺问题，可以寻求盘活企业现有土地资源的办法，经开区管委会果断在这方面给予合理支持。
经过5个月反复沟通和研究，8月26日，长丰集团与经开区管委会在食堂签订了《长沙经济技术开发区管理委员会与长丰集团有限责任公司战略合作协议》，由经开区管委会帮助长丰集团处置土地盘活资源，通过经开区管委会下属长沙经济技术开发集团有限公司入股湖南猎豹汽车股份有限公司和增加长丰集团国有资本金的方式，将使长丰获得5亿元左右的资金。
在食堂签约这样意义深远的重大项目，没有漂亮的鲜花和响亮的掌声，有的只是为企业解决实际困难、果断而慎重作出合理决策的高效作风。
来源：红网
作者：黄训 通讯员 黄宇
编辑：高芹
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