岳塘区东湖路与宝塔路交汇的十字路口由于没设红绿灯，车辆抢道乱穿行。（记者 张哲 摄）

　　□ 不少车主反映，市区部分交叉路口绿灯信号较短，要等几轮才能过

　　□ 城区将逐步完善智能交通信号控制系统，根据车流自动调整时间

　　红网湘潭站9月23日讯（湘潭晚报记者 宋锴）绿灯不足红灯的１／３、前车已经离开几秒钟，后面却迟迟没有跟上……连日来，不少车主向我们反映，市区部分交叉路口绿灯信号时间相对较短，加上一些车主起步缓慢等因素，一个路口要交替变换几轮信号才能完全通过，“上下班高峰期尤为明显，请问能将绿灯时间合理延长一些吗？”

　　９月２２日，市交警支队科技科负责人蔡小柯说，信号灯要从车流量等多方面考虑，同一个十字路口，不同的方向，调控出来的时间也不一样。今后，城区将逐步完善智能交通信号控制系统，并有效缓解城市交通压力。

　　左转时，要等几轮信号才能通过

　　红灯长、绿灯短，过路口、必须赶。这１２个字，在驾驶员群体广为流传。

　　对此，芙蓉路上班的雷榛深有体会。上下班途中，他经常连遇红灯，只好自嘲运气差。

　　９月１９日晚，下班后，他准备开车回小区，在板塘铺十字路口等待左转绿灯时，习惯性默念着倒计时，“肯定过不去了……又要等一轮”。

　　“左转绿灯有３３秒，可是，经常只能走五六台车。”长期经过板塘铺路口，雷榛发现了其中的规律：每天上下班高峰期，常有左转车道的车辆离开了好几秒，后面却迟迟没有起步的现象，加上部分出租车强行插队加塞，绿灯时间显得更为短暂，“有时，排在靠后的车主急着上班或回家，持续鸣喇叭催促。”

　　板塘铺警务站交警说，板塘铺行人多、车流量大。上下班高峰期，十字路口平均每分钟有９０台车通行。

　　蔡小柯解释说，调控交通信号灯，要从车流量等方面考虑，并经过多次调试才能正式定下来，“车少的方向，绿灯的确相对短一些，板塘铺直行绿灯就比左拐要久得多。”

　　司机说左转信号灯看不清

　　车主陈先生反映，板摄路口信号灯离停车线较远，有时会出现反光现象，导致他视线受阻，难以及时辨认出信号，耽误了一些通行时间。

　　９月２２日上午１１点，阳光明媚。我们到板摄路口时，前方红绿灯交替清晰可辨。少数驾驶员起步时较慢，但是，结合现在的路况、车流量和绿灯时间等方面，路口未见明显的交通拥堵现象。

　　路过的的哥说，光线过暗或过强，确实有看不清的时候。而且这个信号灯离停车线比一般路口远一些，车主可能有些不适应。

　　交警部门解释，板摄路口交通信号灯，是综合各方面才选定的位置。前段时间，他们自制了挡板，安装在信号灯上后，驾驶员只能看到各自相应方向的信号，避免了一些误判。

　　此外，交警部门考虑过在路口安装一个辅助信号灯，但由于受到路口场地限制，没有合适的地方安装。至于前移停车线，暂时也无法实施。

　　城区将逐步安装智能交通信号灯

　　蔡小柯说，目前，城区（雨湖和岳塘）道路上共有８０余个信号灯。其中，安装了１７个适合湘潭市的智能交通信号控制系统，它能根据道路交通流量和任务需要，适时调控信号灯相位、相序、配时，一定程度上缓解了城区交通压力。

　　今后，城区范围内将逐步完善智能交通信号控制系统，有效提高道路通行效率与交通保障能力。

　　他还呼吁广大交通参与者，自觉遵守交通安全法律法规，按照交通信号的指示，守法、安全、文明通行，抵制交通违法行为，共同维护良好的交通秩序和交通环境。