9月25日，星沙盼盼路和板仓路的十字路口，施工人员在将原先白色的路灯柱涂成墨绿色。图/实习生陈明谋 记者陈正

美国普林斯顿大学附近的街道。图/受访者提供

　　红网长沙9月26日讯（滚动新闻记者 成婧）细心的市民发现，最近星沙的路灯柱、信号灯杆、配电箱等设施原来白色的外观逐渐被墨绿色所替代。为什么要这么做？这与原来提到的“长沙城区以素雅的暖色调为主”冲突吗？听听这位海归设计者是怎么说的吧。

　　9月25日下午，在星沙盼盼路和板仓路的十字路口，潇湘晨报记者看到一辆市政工程车正停靠在路边，三名施工人员相互协作着，给路口一根路灯灯柱刷上墨绿色的环保漆。一个小时后，原本白色的路灯灯柱似乎与路旁的树木融为一体。

　　截至当天，长沙县星沙交通道路附属设施的外表颜色“刷绿工程”已经到了第三天。盼盼路中段的一侧，路灯灯柱、交通信号灯杆、配电箱、路名牌都被刷成了墨绿色。

　　负责此次施工的北京百事融通市政工程有限公司负责人李晓阳介绍，这个“刷绿工程”，是由长沙县政府在今年4月份牵头组织的星沙交通信号优化项目中的一个部分。总设计方案来自于长沙县科学发展顾问、交通总顾问曲涛。这是曲涛借鉴纽约城市色彩规划经验，结合星沙本地城市特点，进行的一次交通色彩弱化处理项目。

　　曲涛向潇湘晨报记者介绍，交通色彩弱化处理的项目今年4月份在星沙开始试点，从9月底正式逐步向整个星沙城区铺开。目前正在进行“刷绿”的是开元路、天华路、星沙大道、三一路、盼盼路、锦绣路、特立路、汽配城路、漓湘路9条主干道，计划在国庆节后完工。色彩弱化项目预算在十几万元左右。

　　长沙县公安局交警大队大队长文海良在接受潇湘晨报记者采访时表示，主干道完成之后，“刷绿工程”会对整个星沙的道路交通附属设施进行颜色统一，刷成墨绿色。他表示，这样能在视觉上起到缓解交通疲劳的作用，同时还能强化城市颜色，提升城市特色与品位。

　　湖南师范大学美术学院环境艺术设计系主任鲁政则认为，从色彩上来讲，要对长沙主色调（素雅的暖色调）的冲突减到最低，黑色最佳。“不过，墨绿也融合了黑色的中性，且能与环境色融为一体，也是一种办法。”他还表示，作为道路交通附属设施的颜色，在不影响安全信号减弱的前提下，把非重要的颜色进行弱化，反而更能强化有用的信号和信息，更便于起到提醒的作用。

　　选择　三个方案中最终确定了墨绿色

　　“60后”的曲涛是北京人，曾供职于纽约市交通局信号处，积攒了许多国外城市交通信号设计的经验，回国后，又对国内的城市交通做了大量研究。他表示，这次的星沙城市道路交通色彩弱化处理项目，主要是借鉴了纽约的城市色彩规划经验。

　　关于城市道路交通附属设施颜色的方案，曲涛当初给长沙县政府提供了三个方案，一个是黑色，一个是咖啡色，一个是墨绿色。考虑到在中国文化中，黑色显得不吉利，咖啡色并不太受传统的中国人喜欢，最后，县政府选定了墨绿色。

　　“发达国家的城市基本没有白色的电线杆。纽约的电线杆是墨绿色的，巴黎的电线杆是黑色的。在国外，把道路交通附属设施在颜色上进行弱化处理，是一件十分普遍的事。”曲涛说。

　　配色　与城区“素雅的暖色调”不冲突

　　星沙的城市道路交通附属设施大多数是白色。曲涛介绍，从心理学的角度来讲，白色是视觉疲劳色，暗沉厚重的颜色则能缓解疲劳。“把白色换成墨绿色，能让人在视觉上和心理上都产生较好的感受。”

　　曲涛表示，墨绿色暗沉，稳重，并且能与道路两旁的绿化颜色相协调一致。同时，考虑到长沙市城区的主色调为素雅的暖色调，而墨绿色能弱化城市附属设施色彩，从而更加突出城市建筑的颜色与风格，使得城市色彩主次分明。

　　“在色彩上，城市的附属设施对城市建筑群体是衬托和点缀的作用。白色反光度大，形成噪点，反而不能更好地体现城市色彩。”曲涛说。

　　禁忌　交通附属设施不能随意变颜色

　　弱化城市的交通道路附属设施的颜色，也不是所有的附属设施都适合的。

　　“道路中间的隔离防护栏就不能弱化，必须是白色。”曲涛表示，在夜间，弱化后的颜色不容易被看见，而白色的高反光度，正好可以在夜间起到防护作用。与隔离防护栏类似的还有白色标线，这都是不能弱化的颜色。

　　而在城市道路基础设施中，哪些是可以进行色彩弱化处理的，曲涛提出了以下几种基础设施：路灯灯柱、交通信号灯杆、配电箱、路名牌等。除此之外，垃圾箱、公园长椅、高压线、信号塔等交通基础设施以外的附属设施，也都是可以进行统一弱化的。

　　同时，曲涛还提出，在人行道上禁止车辆通行的栏柱，目前我国的大部分城市都刷成了红白相间的颜色，他建议换成黑黄相间，“因为黄色属于警戒色”。