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(破损严重的北二环线目前正在进行大修。 记者 方阳 摄)
红网湘潭站10月22日讯（湘潭日报记者 谢雨）继易家湾站打响联合治超专项行动的第一枪后，10月20日晚至21日8时，七里铺治超站查处超限超载车辆102台，对14台超限超载、非法改型车辆进行了现场割板，恢复原状，卸转载货物约358.33吨，转运120吨。10月21日，针对超限超载车辆所造成的危害和影响，市交通运输局相关负责人和市公路管理局治超管理处负责人给我们算了这背后的“经济账”和“形象账”。
市公路管理局治超管理处负责人测算，在湘潭，一条设计使用寿命15年的高速公路，如果行驶车辆超载1倍，使用年限将缩短90％，按照超限超载运输每盈利1元计算，湘潭需要付出公路损坏100元的代价。同时，在超载情况下，路面会发生结构性的破坏，通常设计10年寿命的公路，不到２年就要重新翻修。据统计，由于超限超载，湘潭近5年平均每年投入公路大中修配套资金约7000万元，而且这还不包括大的翻修。“例如北二环，这次进行全面提质改造，就要投入3亿余元。”该负责人介绍，根据其他市州测算结果，治超工作投入1000万元，就可节省公路建设资金2至3亿元，还可节约更多的养护资金。
如果要算“两超”车辆的“形象账”，湘潭市民谈论最多的要数G320国道了。据统计，这条国道每昼夜的车流量达到27000余台次。而对它的修修补补甚至动“大手术”也最为频繁。
另外，在一些并不是太繁忙的县道和乡道上，被“两超”车辆碾坏的道路也让人触目惊心——在雨湖区，修建于2009年的匣烟路（匣锦塘—烟山），从它建好的第二年就开始破损，现在的路面早已是破损不堪，坑洼遍地；在湘潭县，途经石潭、杨嘉桥镇，连通湘潭县与湘乡的高标准沥青县道湘湘线，建成通车还不到一年，但由于超载车辆的通行，许多地段的路面已经出现凹陷和鼓包。“过不了多久，只要雨水一泡，这些凹陷或鼓包的地方就会变成泥水坑，而造成这一结果的原因，并非出自工程质量，而是非法超载者的疯狂碾压！”湘潭县公路局路政大队的韩超说。10月20日晚，家住姜畲镇的村民张娭毑，途经七里铺治超站执法现场时，笑着告诉现场工作人员和新闻记者：“行动搞得好，以后走路经过这里，我就不会摔在地上起不来了，政府是在为我们做好事！”
看来，除了我们能看到的“城市形象”外，治超行动也提升了“政府形象”。
来源：红网
作者：谢雨
编辑：王津 实习生：杨滋
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