红网长沙10月23日讯（滚动新闻记者 斯茅庚）10月22日下午，长沙市公安局交警支队和长沙市市政设施建设管理局联合决定，按照“西往东4车道、东往西2车道”模式，全面放开桔园立交桥东西主线交通。记者22日下午5时-7时蹲点桔园立交桥观察，发现原来交通高峰期拥堵不堪的南二环，而今变得畅行无阻了。因桔园立交桥改造属于东二环和南二环改造最后一个项目，长沙桔园立交桥交通瓶颈彻底破除了，也标志着长沙东二环和南二环改造画上圆满句号。

　　“主线西往东增加2车道，原来的4车道变成了6车道。”采取了什么措施破除交通瓶颈呢?承建单位长沙市市政工程有限公司桔园立交桥项目经理陶志透露，主要是挖出立交桥东向主线南向原有的绿化带，将南向原有的挡墙南移，让西往东主线增加2个车道。

　　“同时将相应的西往南、北往东、西往北、南往东4个匝道顺接。”陶志介绍，立交桥东西主线挡墙南移后，与主线对接的匝道对接不上了，需将匝道接口降下来，实现与主线完美对接。4个匝道都动了一段，但原有4个匝道位置没变。主要是把标高降了下来，接顺新建主线，解决主线骤然变窄的矛盾。

　　桔园立交桥韶山路以东部分，有个复合型的铁塔建在东西主线南侧，向南拓改立交桥主线需搬迁这个铁塔。但陶志说，搬迁铁塔要300万元资金，此次只好从铁塔南侧开挖2个车道，铁塔保留不动。

　　韶山路纵贯长沙，照理说立交桥下经南二环行驶的车辆，西往东和东往西数量差不多，为什么西往东要设4个车道，东往西只设2个车道呢?陶志说，东往西车流均匀些，而西往东有个由多到少的车流变化。今后也可以尝试改变立交桥下车道分配，改为南北各3个车道。